高墩大跨桥梁抖振时域分析及抖振疲劳研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文研究意义 | 第9页 |
| 1.2 连续刚构桥梁的发展 | 第9-11页 |
| 1.3 桥梁抗风理论的发展 | 第11-13页 |
| 1.4 桥梁疲劳研究的发展 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 风的特性及桥梁风致抖振理论 | 第17-27页 |
| 2.1 风的基本特性 | 第17-21页 |
| 2.1.1 平均风的基本特性 | 第17-19页 |
| 2.1.2 脉动风的基本特性 | 第19-21页 |
| 2.2 桥梁风致抖振理论研究概述 | 第21-26页 |
| 2.2.1 静力风荷载理论 | 第21-23页 |
| 2.2.2 桥梁风致抖振理论 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 脉动风速场的时程模拟 | 第27-39页 |
| 3.1 谐波合成法 | 第27-30页 |
| 3.2 骑骡沟大桥脉动空间风场模拟 | 第30-37页 |
| 3.2.1 骑螺沟大桥工程概况 | 第30-32页 |
| 3.2.2 脉动风速谱的选取 | 第32页 |
| 3.2.3 脉动风场模拟 | 第32-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 骑螺沟大桥动力特性及静风响应 | 第39-51页 |
| 4.1 有限元模型及动力特性 | 第39-43页 |
| 4.1.1 骑骡沟大桥有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.1.2 动力特性 | 第40-43页 |
| 4.2 静力风荷载 | 第43-49页 |
| 4.2.0 计算风速 | 第43-45页 |
| 4.2.1 三分力系数 | 第45-47页 |
| 4.2.2 静力风荷载响应 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 骑螺沟大桥抖振时域分析 | 第51-69页 |
| 5.1 抖振力的计算方法 | 第51-55页 |
| 5.2 施工最大悬臂状态抖振时域分析 | 第55-60页 |
| 5.2.1 不考虑自激力抖振时程响应结果 | 第55-56页 |
| 5.2.2 考虑自激力抖振时程响应结果 | 第56-58页 |
| 5.2.3 施工阶段结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3 成桥状态抖振时域分析 | 第60-68页 |
| 5.3.1 不考虑自激力抖振时程响应结果 | 第60-62页 |
| 5.3.2 考虑自激力抖振时程响应结果 | 第62-63页 |
| 5.3.3 成桥阶段结构分析 | 第63-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 疲劳累积损伤计算方法 | 第69-77页 |
| 6.1 疲劳累计损伤理论及疲劳寿命评估 | 第69-71页 |
| 6.2 材料疲劳S-N曲线及等效损伤原理 | 第71-73页 |
| 6.2.1 疲劳S-N曲线 | 第71-72页 |
| 6.2.2 疲劳等效损伤原理 | 第72-73页 |
| 6.3 雨流计数法 | 第73-74页 |
| 6.4 本章小结 | 第74-77页 |
| 第七章 高墩大跨连续刚构桥疲劳特性分析 | 第77-85页 |
| 7.1 工程概况及有限元模型的建立 | 第77-79页 |
| 7.1.1 工程概况 | 第77页 |
| 7.1.2 有限元模型建立 | 第77-79页 |
| 7.2 动力特性 | 第79-80页 |
| 7.3 抖振疲劳特性分析 | 第80-83页 |
| 7.3.1 应力时程曲线 | 第80-82页 |
| 7.3.2 疲劳特性分析 | 第82-83页 |
| 7.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第八章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 8.1 本文主要工作及结论 | 第85-86页 |
| 8.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
