我国航空公司风险管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的创新点和难点 | 第13-14页 |
| 第二章 航空公司及其风险管理理论概述 | 第14-21页 |
| 2.1 风险的相关理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 风险的概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 风险的特征 | 第15页 |
| 2.1.3 风险的分类 | 第15-16页 |
| 2.2 风险管理的理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 风险管理的相关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 企业风险管理的构成要素 | 第17页 |
| 2.1.3 企业风险管理的发展趋势 | 第17-18页 |
| 2.3 航空公司风险管理 | 第18-21页 |
| 2.3.1 航空公司风险与风险管理 | 第18-20页 |
| 2.3.2 我国航空公司风险管理研究 | 第20-21页 |
| 第三章 航空公司风险识别分析 | 第21-33页 |
| 3.1 我国航空公司风险管理现状 | 第21-22页 |
| 3.2 航空公司风险识别方法选择 | 第22-24页 |
| 3.3 航空公司风险识别 | 第24-33页 |
| 3.3.1 航空公司外部风险识别 | 第24-28页 |
| 3.3.2 航空公司内部风险识别 | 第28-33页 |
| 第四章 我国航空公司风险评价 | 第33-46页 |
| 4.1 航空公司风险评价方法选择 | 第33-34页 |
| 4.2 航空公司风险评价的模糊综合评判模型 | 第34-41页 |
| 4.2.1 评价指标体系的确定 | 第34-36页 |
| 4.2.2 评价指标权重的确定 | 第36-38页 |
| 4.2.3 基于层次分析法的模糊综合评价模型 | 第38-41页 |
| 4.3 实证分析 | 第41-46页 |
| 4.3.1 X航空公司简介 | 第41页 |
| 4.3.2 确定指标权重 | 第41-42页 |
| 4.3.3 模糊综合评价模型值的计算 | 第42-45页 |
| 4.3.4 评价结果分析 | 第45-46页 |
| 第五章 航空公司风险控制研究 | 第46-53页 |
| 5.1 航空公司风险控制策略 | 第46-47页 |
| 5.2 航空公司风险分类控制 | 第47-50页 |
| 5.2.1 航空公司风险分类控制方法 | 第47-48页 |
| 5.2.2 航空公司风险分类控制措施 | 第48-50页 |
| 5.3 X航空公司风险规避措施 | 第50-53页 |
| 5.3.1 加强服务，树立品牌，规避市场风险 | 第50页 |
| 5.3.2 降低航油成本，规避运营风险 | 第50-51页 |
| 5.3.3 加强汇率风险防范 | 第51页 |
| 5.3.4 提高安全生产水平，降低安全风险 | 第51-53页 |
| 第六章 航空公司风险管理效果评价 | 第53-59页 |
| 6.1 航空公司风险管理效果评价原则 | 第53-54页 |
| 6.2 航空公司风险管理效果评价的方法 | 第54-56页 |
| 6.3 航空公司风险管理效果评价流程 | 第56-57页 |
| 6.4 航空公司风险管理效果评价的内容 | 第57-59页 |
| 结论与建议 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录 | 第64页 |
