| 中文摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外防爆柴油机的研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外防爆柴油机的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内防爆柴油机的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 防爆柴油机的理论基础 | 第16-28页 |
| 2.1 防爆柴油机进排气系统结构组成及功能 | 第17-23页 |
| 2.1.1 防爆柴油机进气系统结构组成及功能 | 第17-21页 |
| 2.1.2 防爆柴油机排气系统结构组成及功能 | 第21-23页 |
| 2.2 防爆柴油机进排气系统危险源及自动报警装置 | 第23-24页 |
| 2.2.1 危险源分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 防爆电子监控系统 | 第24页 |
| 2.3 防爆柴油机排放污染物的控制 | 第24-25页 |
| 2.4 防爆柴油机性能提高的措施 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 防爆柴油机进排气系统有限元分析软件基础 | 第28-36页 |
| 3.1 建模软件Pro/E简介 | 第28页 |
| 3.2 Workbench的简介 | 第28-30页 |
| 3.2.1 Workbench的特点 | 第29页 |
| 3.2.2 Workbench的程序模块 | 第29页 |
| 3.2.3 Workbench中的网格划分工具ICEM CFD | 第29-30页 |
| 3.3 FLUENT软件介绍 | 第30-35页 |
| 3.3.1 CFD的求解方法及需要的控制方程 | 第30-31页 |
| 3.3.2 CFD求解力学问题的过程 | 第31-32页 |
| 3.3.3 防爆柴油机进排气系统涉及的流体力学控制方程 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 防爆柴油机进气系统有限元建模及仿真分析 | 第36-52页 |
| 4.1 导流罩长度对进气系统的影响 | 第38-44页 |
| 4.1.1 导流罩长度不同的进气防爆栅栏三维模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.1.2 导流罩长度不同的防爆栅栏的网格划分 | 第40页 |
| 4.1.3 边界条件确定及仿真分析 | 第40-44页 |
| 4.2 防爆栅栏的直径大小对进气系统的影响 | 第44-48页 |
| 4.2.1 导流罩直径不同的防爆栅栏三维模型的建立 | 第44页 |
| 4.2.2 导流罩直径不同的防爆栅栏的网格划分 | 第44-45页 |
| 4.2.3 边界条件确定及仿真分析 | 第45-48页 |
| 4.3 进气歧管的流动性研究 | 第48-51页 |
| 4.3.1 进气歧管的有限元建模 | 第48页 |
| 4.3.2 边界条件设置及计算分析 | 第48-51页 |
| 4.3.3 减小沿程阻力的措施 | 第51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 防爆柴油机排气系统有限元建模及仿真分析 | 第52-64页 |
| 5.1 带水套的排气管的研究 | 第52-58页 |
| 5.1.1 带水套的排气管的有限元建模 | 第53页 |
| 5.1.2 边界确定 | 第53-55页 |
| 5.1.3 带水套的排气管仿真结果分析 | 第55-58页 |
| 5.2 排气防爆栅栏的分析 | 第58-62页 |
| 5.2.1 排气防爆栅栏的有限元建模 | 第60页 |
| 5.2.2 排气防爆栅栏边界确定 | 第60-61页 |
| 5.2.3 排气防爆栅栏计算结果分析 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 本文总结 | 第64页 |
| 6.2 本文结论 | 第64-65页 |
| 6.3 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第72页 |
