| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 当前国内外研究情况 | 第12-16页 |
| 1.3.1 当前国外研究情况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 当前国内研究情况 | 第13-15页 |
| 1.3.3 国内外研究情况总结 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究主要内容及其思路 | 第16-18页 |
| 1.4.1 本文研究的主要内容及框架结构 | 第16页 |
| 1.4.2 本文研究的主要方法及技术路线 | 第16页 |
| 1.4.3 研究预期达到的水平 | 第16-18页 |
| 2 铁路货运企业概述 | 第18-22页 |
| 2.1 铁路货运基本概念和特点 | 第18-19页 |
| 2.1.1 铁路货物运输概念 | 第18页 |
| 2.1.2 铁路货物运输特点 | 第18-19页 |
| 2.2 国外货运企业发展现状 | 第19-20页 |
| 2.3 国内货运企业发展现状 | 第20-21页 |
| 2.4 目前铁路货运改革情况 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 铁路货运企业向现代物流业转化策略分析 | 第22-30页 |
| 3.1 现代物流概述 | 第22-23页 |
| 3.1.1 物流的概念 | 第22页 |
| 3.1.2 现代物流概念和特征 | 第22-23页 |
| 3.2 现代物流发展阶段 | 第23-25页 |
| 3.3 铁路货运发展现代物流业的意义 | 第25页 |
| 3.4 铁路货运企业发展现代物流的可行性 | 第25-27页 |
| 3.4.1 原有资产丰富 | 第26-27页 |
| 3.4.2 政策环境支持 | 第27页 |
| 3.4.3 基础设施完善 | 第27页 |
| 3.5 铁路货运建立现代物流企业的策略研究 | 第27-30页 |
| 3.5.1 根据需求预测对物流中心选址分析 | 第28页 |
| 3.5.2 铁路货运企业发展现代物流基于最优化经济模型的成本研究 | 第28-29页 |
| 3.5.3 铁路货运企业建立现代物流营销模式的思考 | 第29-30页 |
| 4 根据需求预测对物流中心选址分析 | 第30-37页 |
| 4.1 灰色系统理论概念 | 第30页 |
| 4.2 灰色线性回归组合模型 | 第30-37页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第30-31页 |
| 4.2.2 灰色线性回归模型在呼包鄂物流需求预测的应用 | 第31-35页 |
| 4.2.3 预测结果评价 | 第35-36页 |
| 4.2.4 转化策略建议 | 第36-37页 |
| 5 铁路货运企业发展现代物流业基于最优化经济模型的成本研究 | 第37-43页 |
| 5.1 边际分析法 | 第37-38页 |
| 5.2 物流成本评价模型 | 第38-39页 |
| 5.2.1 概念介绍 | 第38页 |
| 5.2.2 建立模型 | 第38-39页 |
| 5.3 模型分析 | 第39-41页 |
| 5.3.1 物流运输成本控制 | 第40页 |
| 5.3.2 物流仓储成本控制 | 第40页 |
| 5.3.3 物流装卸成本控制 | 第40-41页 |
| 5.4 铁路物流成本预测 | 第41-43页 |
| 5.4.1 铁路物流成本预测的意义 | 第41-42页 |
| 5.4.2 铁路物流成本预测的内容 | 第42页 |
| 5.4.3 铁路物流成本预测的原则 | 第42-43页 |
| 6 铁路货运企业建立现代物流营销模式的思考 | 第43-46页 |
| 6.1 现代物流营销概念 | 第43页 |
| 6.2 铁路货运营销意义 | 第43页 |
| 6.3 建立现代物流营销评价系统 | 第43-44页 |
| 6.4 铁路货运开展现代物流业营销的目标 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
