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铁路货运向现代物流拓展的发展模式研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-15页
    1.1 问题的提出第10-12页
        1.1.1 论文的研究背景第10页
        1.1.2 论文研究的目的与意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-14页
        1.2.1 国内研究现状第12-13页
        1.2.2 国外研究现状第13页
        1.2.3 国内外研究现状基本结论第13-14页
    1.3 主要研究内容与思路第14-15页
        1.3.1 论文的思路第14页
        1.3.2 论文的研究方法第14-15页
2 相关理论综述第15-20页
    2.1 现代物流理论第15页
    2.2 现代物流信息技术发展第15-16页
    2.3 铁路货运现状概述第16-18页
        2.3.1 铁路货物运输的定义和特征第16-17页
        2.3.2 原有铁路运输体系的管理问题第17-18页
    2.4 铁路运输体系的自身缺陷第18-20页
3 国外铁路发展现代物流的基本做法第20-25页
    3.1 丰富快捷运输产品第20-22页
        3.1.1 集结式运输第20页
        3.1.2 整列直达运输第20页
        3.1.3 包裹和零担运输第20-21页
        3.1.4 集装箱运输第21页
        3.1.5 联合运输第21-22页
    3.2 采取多式联运第22-23页
        3.2.1 发展中的美国模式第22页
        3.2.2 多样化的德国模式第22-23页
    3.3 统筹规划物流中心第23-24页
        3.3.1 德国铁路物流中心与各种运输方式衔接紧密第23页
        3.3.2 美国铁路物流中心规模大第23页
        3.3.3 日本铁路把铁路货运站建成所在区域的物流中心第23-24页
    3.4 优化升级信息系统第24-25页
        3.4.1 北美铁路集中式用户服务中心第24页
        3.4.2 法国货物运输集中管理系统第24页
        3.4.3 加拿大物流系统整体实现管理电子化第24-25页
4 国内物流企业发展现代物流的基本做法第25-28页
    4.1 聚焦细分市场,提供差异化服务第25-26页
    4.2 以客户需求为导向,运用灵活营销策略第26页
    4.3 物流服务精细化、标准化、一体化成为发展趋势第26-27页
    4.4 延伸服务链条,拓展增值业务第27页
    4.5 企业战略联盟和平台资源整合成为整合新思路第27-28页
5 铁路货运业向现代物流业转型现状及存在的问题第28-37页
    5.1 呼和局发展现代物流业的基本情况第28-30页
        5.1.1 呼和局货运营业站的布局第28页
        5.1.2 物流园区建设第28-29页
        5.1.3 信息化建设第29-30页
        5.1.4 运输组织模式第30页
    5.2 呼和局货运组织改革的现状第30-32页
        5.2.1 化繁为简,“前店后厂”经营模式方便客户第31页
        5.2.2 由“车”等“货”,推进货运组织向市场导向型转变第31页
        5.2.3 变“暗”为“明”,建立“三公开”阳光操作机制第31-32页
        5.2.4 统“零”归“整”,构建“一条龙”服务体系第32页
    5.3 呼和局货运改革存在的问题第32-35页
        5.3.1 观念滞后第32-33页
        5.3.2 货运服务链条不完整第33页
        5.3.3 资源整合效率偏低第33-34页
        5.3.4 单一物流园建设过于集中第34页
        5.3.5 信息化建设滞后第34-35页
        5.3.6 货运服务水平低第35页
    5.4 呼和局货运物流量发展的预测第35-37页
6 铁路加快发展现代物流的对策和建议第37-41页
    6.1 提高认识,明晰战略定位第37页
    6.2 以铁路运输为依托,延伸货运服务链条第37-38页
    6.3 加强物流园区建设,提供基础设施服务第38-39页
    6.4 加强战略协作,整合社会物流资源第39页
    6.5 加快信息化建设,助力企业发展第39-40页
    6.6 加强客户关系管理,提升服务品质第40-41页
致谢第41-42页
参考文献第42-44页

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