基于旅客排队行为的铁路车站售票窗口仿真
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 传统解析方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 计算机仿真技术 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文框架 | 第16-17页 |
| 2 排队论与离散事件仿真理论 | 第17-32页 |
| 2.1 排队论概述 | 第17-25页 |
| 2.1.1 排队过程的一般表示 | 第18-19页 |
| 2.1.2 排队系统的构成要素 | 第19-22页 |
| 2.1.3 排队模型的符号说明 | 第22页 |
| 2.1.4 排队问题的求解 | 第22-24页 |
| 2.1.5 M/M/c排队模型 | 第24-25页 |
| 2.2 离散事件系统仿真概述 | 第25-32页 |
| 2.2.1 主要的随机函数 | 第25-26页 |
| 2.2.2 离散事件系统仿真 | 第26-29页 |
| 2.2.3 事件表法 | 第29-32页 |
| 3 铁路车站售票排队系统仿真 | 第32-46页 |
| 3.1 车站售票组织的影响因素 | 第32-34页 |
| 3.1.1 售票渠道 | 第32-33页 |
| 3.1.2 窗口类型设置 | 第33页 |
| 3.1.3 旅客到达情况分析 | 第33-34页 |
| 3.1.4 服务效率分析 | 第34页 |
| 3.2 旅客排队行为 | 第34-35页 |
| 3.3 铁路车站售票排队系统模型 | 第35-36页 |
| 3.3.1 铁路车站售票排队系统模型假设 | 第35-36页 |
| 3.3.2 铁路车站售票排队系统性能指标 | 第36页 |
| 3.4 铁路车站售票排队系统的仿真 | 第36-45页 |
| 3.4.1 仿真流程分析 | 第36-42页 |
| 3.4.2 系统内各状态变量的确定 | 第42页 |
| 3.4.3 系统仿真说明 | 第42-44页 |
| 3.4.4 仿真结果分析 | 第44-45页 |
| 3.5 车站售票组织优化策略 | 第45-46页 |
| 4 兰州火车站售票窗口仿真实例 | 第46-59页 |
| 4.1 高低峰客流分析 | 第46-49页 |
| 4.1.1 高峰期 | 第47-49页 |
| 4.1.2 非高峰期 | 第49页 |
| 4.1.3 车站窗口购票情况分析 | 第49页 |
| 4.2 数据的收集与整理 | 第49-55页 |
| 4.2.1 旅客到达情况 | 第50-53页 |
| 4.2.2 售票窗口服务时间 | 第53-55页 |
| 4.2.3 旅客能忍耐的最长平均等待时间 | 第55页 |
| 4.2.4 旅客换队行为分析 | 第55页 |
| 4.3 仿真运行与结果分析 | 第55-59页 |
| 4.3.1 仿真运行 | 第55-57页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录A 部分仿真程序 | 第63-64页 |
