| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 导论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 国际自行车产业现状 | 第8-9页 |
| 1.1.2 中国自行车产业现状 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 分析目标 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11-14页 |
| 1.3.1 检索方法 | 第12页 |
| 1.3.2 其他研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 相关说明及约定 | 第15-16页 |
| 第二章 自行车行业的技术创新与发展趋势 | 第16-38页 |
| 2.1 自行车领域专利信息宏观分析 | 第16-29页 |
| 2.1.1 中国专利宏观分析 | 第16-24页 |
| 2.1.2 国外专利宏观分析 | 第24-29页 |
| 2.2 天津市自行车行业专利情况分析 | 第29-32页 |
| 2.2.1 专利现状统计 | 第29-31页 |
| 2.2.2 自行车行业在天津专利相对较少的原因 | 第31-32页 |
| 2.3 自行车车架优化技术领域专利微观分析 | 第32-38页 |
| 2.3.1 中国专利微观分析 | 第33-34页 |
| 2.3.2 国外专利微观分析 | 第34-38页 |
| 第三章 天津市自行车行业技术创新与行业情况 | 第38-49页 |
| 3.1 自行车行业在天津的发展历程 | 第38-39页 |
| 3.2 天津市自行车行业技术创新情况 | 第39-41页 |
| 3.2.1 技术研发和创新不足 | 第39页 |
| 3.2.2 部分核心零部件的技术被国外企业垄断 | 第39-40页 |
| 3.2.3 专利文件撰写水平较低，没有形成有效布局 | 第40页 |
| 3.2.4 产业链之间技术脱节，发展不平衡 | 第40-41页 |
| 3.3 天津市自行车行业技术创新的重要障碍 | 第41-43页 |
| 3.3.1 创新观念淡薄的障碍 | 第41页 |
| 3.3.2 科技信息来源单一的障碍 | 第41-42页 |
| 3.3.3 研发经费投入不足的障碍 | 第42页 |
| 3.3.4 创新人才匮乏的障碍 | 第42-43页 |
| 3.4 天津市自行车行业升级障碍 | 第43-44页 |
| 3.4.1 科技政策不系统不完善的障碍 | 第43页 |
| 3.4.2 未建设及有效使用专题专利信息平台的障碍 | 第43-44页 |
| 3.4.3 缺少自行车行业标准的障碍 | 第44页 |
| 3.5 天津市自行车行业竞争能力分析 | 第44-49页 |
| 3.5.1 内部因素优劣势分析 | 第44-46页 |
| 3.5.2 外部因素机遇与挑战的分析 | 第46-47页 |
| 3.5.3 天津市自行车行业适用SO战略 | 第47-49页 |
| 第四章 天津市自行车行业技术创新与行业升级的发展战略 | 第49-56页 |
| 4.1 天津市自行车行业发展战略目标 | 第49-50页 |
| 4.2 实现天津市自行车行业发展战略可能遇到的问题 | 第50-52页 |
| 4.2.1 专利政策完善系统需要经过实践的考验 | 第50-51页 |
| 4.2.2 法律法规的执行要严格执行到位 | 第51页 |
| 4.2.3 产学研脱节现象需要解决 | 第51页 |
| 4.2.4 真正利用专利信息研发自主品牌需要时间 | 第51-52页 |
| 4.3 实现天津市自行车行业发展战略的建议 | 第52-56页 |
| 4.3.1 政府层面加强政策制定并严格法律执行 | 第52-53页 |
| 4.3.2 深化落实专利信息利用机制 | 第53-55页 |
| 4.3.3 引导行业协会发挥职能 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与反思 | 第56-58页 |
| 5.1 结论：利用专利信息提升天津市自行车行业技术创新 | 第56-57页 |
| 5.2 反思 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
