| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容及创新点 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.3.2 创新点 | 第10-11页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第11-12页 |
| 2 文献综述 | 第12-20页 |
| 2.1 制造企业与物流企业的关系 | 第12-13页 |
| 2.2 协同物流 | 第13-14页 |
| 2.3 物流绩效及其评价 | 第14-17页 |
| 2.3.1 绩效及其评价方法 | 第14-15页 |
| 2.3.2 物流绩效评价 | 第15-17页 |
| 2.4 系统动力学方法概述 | 第17-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 基于协同平台的制造企业与物流企业合作关系 | 第20-34页 |
| 3.1 制造企业与物流企业的协同关系 | 第20-23页 |
| 3.1.1 协同条件和目标 | 第20页 |
| 3.1.2 协同结构层次 | 第20-22页 |
| 3.1.3 委托代理关系与协同关系 | 第22-23页 |
| 3.2 制造企业与物流企业的协同作用 | 第23-25页 |
| 3.2.1 物流企业与制造企业之间存在的问题 | 第23-24页 |
| 3.2.2 制造企业与物流企业的合作博弈分析 | 第24-25页 |
| 3.3 制造企业与物流企业协同平台的案例分析 | 第25-28页 |
| 3.3.1 传化公路港物流服务平台 | 第25-26页 |
| 3.3.2 海尔日日顺物流平台 | 第26-27页 |
| 3.3.3 案例分析的启示 | 第27-28页 |
| 3.4 协同物流服务平台的利益关系分析 | 第28-33页 |
| 3.4.1 利益相关方的需求和功能分析 | 第28-31页 |
| 3.4.2 利益相关方的协同分析 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于系统动力学的制造企业与物流企业的绩效模型 | 第34-44页 |
| 4.1 系统动力学的建模原理与功能实现 | 第34-37页 |
| 4.1.1 系统动力学的原理 | 第34-35页 |
| 4.1.2 系统动力学的建模过程 | 第35-36页 |
| 4.1.3 系统动力学模型的功能实现 | 第36-37页 |
| 4.2 制造企业与物流企业协同绩效的系统动力学模型 | 第37-43页 |
| 4.2.1 制造企业与物流企业协同绩效的影响因素 | 第37-40页 |
| 4.2.2 制造企业与物流企业协同绩效的系统动力学模型构建 | 第40-43页 |
| 4.3 本章小节 | 第43-44页 |
| 5 制造企业与物流企业的协同绩效模型仿真分析 | 第44-53页 |
| 5.1 仿真实验设计 | 第44-48页 |
| 5.2 物流信息响应速度对顾客满意度水平的灵敏性分析 | 第48-51页 |
| 5.3 提高制造企业与物流企业协同绩效的建议 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小节 | 第52-53页 |
| 6 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 主要结论 | 第53页 |
| 6.2 论文的不足与展望 | 第53-55页 |
| 6.2.1 研究的局限 | 第53-54页 |
| 6.2.2 研究的展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 作者在读期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第61-62页 |
| 附录一 | 第62-63页 |
| 附录二 | 第63页 |
