摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 中国公路隧道发展 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
1.2.1 偏压隧道研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 偏压隧道形成原因 | 第14-16页 |
1.2.3 偏压隧道初期支护研究现状 | 第16-20页 |
1.3 本文研究内容 | 第20-21页 |
第2章 回头沟隧道概况及隧道数值模拟模型的建立 | 第21-29页 |
2.1 回头沟隧道概况 | 第21-24页 |
2.1.1 概述 | 第21页 |
2.1.2 回头沟隧道工程地质条件 | 第21-24页 |
2.2 回头沟偏压隧道计算模型的建立 | 第24-29页 |
2.2.1 计算断面的建立 | 第24-25页 |
2.2.2 参数的选取 | 第25页 |
2.2.3 本构模型 | 第25-26页 |
2.2.4 初始支护结构 | 第26-28页 |
2.2.5 施工步骤控制 | 第28-29页 |
第3章 Ⅴ级围岩下偏压隧道初期支护优化设计 | 第29-49页 |
3.1 隧道锚杆长度优化 | 第29-36页 |
3.1.1 锚杆长度优化设计工况 | 第29页 |
3.1.2 隧道开挖位移特征 | 第29-30页 |
3.1.3 隧道开挖后围岩应力特征 | 第30-32页 |
3.1.4 衬砌受力特征研究 | 第32-34页 |
3.1.5 锚杆受力分析 | 第34-35页 |
3.1.6 塑性区分析 | 第35-36页 |
3.2 锚杆间距优化分析 | 第36-43页 |
3.2.1 锚杆间距优化设计工况 | 第36页 |
3.2.2 隧道开挖后特征位移 | 第36-37页 |
3.2.3 隧道开挖后围岩应力特征 | 第37-39页 |
3.2.4 衬砌受力特征研究 | 第39-41页 |
3.2.5 锚杆受力分析 | 第41-42页 |
3.2.6 围岩塑性区分析 | 第42-43页 |
3.3 隧道喷混凝土支护优化 | 第43-48页 |
3.3.1 衬砌厚度优化设计工况 | 第43页 |
3.3.2 衬砌轴向应力分析 | 第43-44页 |
3.3.3 弯矩分析 | 第44-45页 |
3.3.4 安全系数 | 第45-48页 |
3.4 小结 | 第48-49页 |
第4章 Ⅳ级围岩下偏压隧道初期支护优化设计 | 第49-68页 |
4.1 隧道锚杆长度优化 | 第49-56页 |
4.1.1 锚杆长度优化设计工况 | 第49页 |
4.1.2 隧道开挖位移特征 | 第49-50页 |
4.1.3 隧道开挖后围岩应力特征 | 第50-52页 |
4.1.4 衬砌受力特征研究 | 第52-54页 |
4.1.5 锚杆受力分析 | 第54-56页 |
4.1.6 塑性区分析 | 第56页 |
4.2 锚杆间距优化分析 | 第56-64页 |
4.2.1 锚杆间距优化设计工况 | 第56-57页 |
4.2.2 隧道开挖后特征位移 | 第57页 |
4.2.3 隧道开挖后围岩应力特征 | 第57-60页 |
4.2.4 衬砌受力特征研究 | 第60-62页 |
4.2.5 锚杆受力分析 | 第62-63页 |
4.2.6 围岩塑性区分析 | 第63-64页 |
4.3 隧道喷混凝土支护优化 | 第64-67页 |
4.3.1 衬砌轴向应力分析 | 第64-65页 |
4.3.2 弯矩分析 | 第65-66页 |
4.3.3 安全系数 | 第66-67页 |
4.4 小结 | 第67-68页 |
第5章 不同埋深地表坡角对偏压隧道围岩V级初期支护优化 | 第68-101页 |
5.1 坡度 15°不同埋深初期支护优化 | 第68-80页 |
5.1.1 埋深 5m | 第68-72页 |
5.1.2 埋深 10m | 第72-76页 |
5.1.3 埋深 15m | 第76-80页 |
5.2 坡度 30°不同埋深初期支护优化 | 第80-88页 |
5.2.1 埋深 5m | 第80-84页 |
5.2.2 埋深 15m | 第84-88页 |
5.3 坡度 45°不同埋深初期支护优化 | 第88-101页 |
5.3.1 埋深 5m | 第88-92页 |
5.3.2 埋深 10m | 第92-96页 |
5.3.3 埋深 15m | 第96-101页 |
第6章 结论与展望 | 第101-102页 |
6.1 结论 | 第101页 |
6.2 展望 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-106页 |
附录A 作者介绍 | 第106页 |
附录B 攻读硕士期间发表的论文 | 第106-107页 |
致谢 | 第107页 |