| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 基本理论综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 公交场站的含义及作用 | 第11页 |
| 1.2.2 公交场站的分类 | 第11-12页 |
| 1.2.3 公交场站的设置原则及要求 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究状况 | 第16-18页 |
| 1.3.3 国内外理论研究状况评述 | 第18页 |
| 1.4 论文的研究内容和研究方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 哈尔滨市交通基本情况及存在的问题 | 第20-32页 |
| 2.1 哈尔滨市城市交通现状 | 第20-21页 |
| 2.2 哈尔滨市城市公共交通发展现状及存在的问题 | 第21-23页 |
| 2.3 哈尔滨市公交场站现状 | 第23-29页 |
| 2.4 哈尔滨市公交场站存在的问题 | 第29-30页 |
| 2.5 哈尔滨市公交场站需求分析 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 国内外典型城市公交场站先进做法及启示 | 第32-38页 |
| 3.1 国外典型城市公交场站先进做法 | 第32-34页 |
| 3.1.1 奥地利VOESTALPINE多层停车场 | 第32-33页 |
| 3.1.2 奥克兰Britomart公共交通枢纽中心 | 第33页 |
| 3.1.3 东京公共交通换乘枢纽情况 | 第33-34页 |
| 3.1.4 纽约公共交通建设管理情况 | 第34页 |
| 3.2 国内典型城市公交场站先进做法 | 第34-36页 |
| 3.2.1 北京公交场站建设情况 | 第34-35页 |
| 3.2.2 成都公交场站建设管理情况 | 第35页 |
| 3.2.3 香港公交场站建设管理情况 | 第35-36页 |
| 3.3 国内外城市公交场站经验对哈尔滨市的启示 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 哈尔滨市公交场站设置原则及规划 | 第38-50页 |
| 4.1 场站布局选址的要求 | 第38-40页 |
| 4.2 枢纽站设置 | 第40-41页 |
| 4.2.1 综合换乘枢纽站 | 第41页 |
| 4.2.2 公交换乘枢纽站 | 第41页 |
| 4.3 首末站设置 | 第41-42页 |
| 4.4 中途停靠站设置 | 第42页 |
| 4.5 具体设置规划 | 第42-48页 |
| 4.5.1 规划目标 | 第42-43页 |
| 4.5.2 规划原则 | 第43页 |
| 4.5.3 公交场站类型 | 第43-44页 |
| 4.5.4 场站规模预测 | 第44页 |
| 4.5.5 大型综合性公交场站布局规划 | 第44-45页 |
| 4.5.6 中小型公交场站布局规划 | 第45-46页 |
| 4.5.7 公交场站布局规划分析 | 第46-47页 |
| 4.5.8 公交综合枢纽规划 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 哈尔滨市公交场站管理措施 | 第50-56页 |
| 5.1 规划管理 | 第50-51页 |
| 5.1.1 编制公交场站规划 | 第50页 |
| 5.1.2 优先保障场站用地 | 第50-51页 |
| 5.2 建设管理 | 第51-52页 |
| 5.3 运营管理 | 第52-53页 |
| 5.3.1 理顺场站管理体制 | 第52-53页 |
| 5.3.2 加强场站的运营安全监管 | 第53页 |
| 5.4 综合开发 | 第53-54页 |
| 5.5 公交车站的管理政策 | 第54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 后记 | 第61-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |