| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 汽车转向灯的历史 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车转向灯的技术要求 | 第9-11页 |
| 1.2.1 法规对汽车转向灯的要求 | 第9-10页 |
| 1.2.2 汽车环境的测试要求 | 第10-11页 |
| 1.3 转向灯控制的现状 | 第11-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 转向灯建模 | 第15-24页 |
| 2.1 转向灯的模型 | 第15-20页 |
| 2.1.1 钨丝灯的行为模型 | 第15-17页 |
| 2.1.2 转向灯的模型 | 第17-20页 |
| 2.2 PSpice仿真模型 | 第20-22页 |
| 2.2.1 PSpice仿真模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.2.2 PSpice仿真模型的验证 | 第21-22页 |
| 2.3 Mathcad计算模型 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 使用智能功率开关的转向灯控制 | 第24-38页 |
| 3.1 智能功率开关简介 | 第24-29页 |
| 3.1.1 MOS管及其控制模块 | 第24页 |
| 3.1.2 保护模块 | 第24-27页 |
| 3.1.3 诊断模块 | 第27-29页 |
| 3.2 智能功率开关建模 | 第29-31页 |
| 3.2.1 VND5E025AK的热模型 | 第29-30页 |
| 3.2.2 VND5E025AK建模 | 第30-31页 |
| 3.3 使用VND5E025AK的转向灯控制的仿真 | 第31-32页 |
| 3.4 掉灯鉴别 | 第32-37页 |
| 3.4.1 误差分析 | 第32-34页 |
| 3.4.2 双点标定 | 第34页 |
| 3.4.3 基于双点标定的掉灯鉴别的最差情况计算 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 智能功率开关的保护 | 第38-57页 |
| 4.1 输出短路的软件保护 | 第38-42页 |
| 4.1.3 AEC-Q100-012标准 | 第38-39页 |
| 4.1.4 软件保护策略 | 第39-42页 |
| 4.1.5 软件保护阀值的选取 | 第42页 |
| 4.2 针对汽车环境测试的保护 | 第42-56页 |
| 4.2.1 MO5的等效测试模型 | 第44页 |
| 4.2.2 反向电压测试 | 第44-45页 |
| 4.2.3 电源干扰测试 | 第45-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |