| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.4 研究目标、研究内容及拟解决的问题 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 问题分析与求解思路 | 第17-24页 |
| 2.1 车辆路径问题的基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 车辆路径问题的定义及构成要素 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车辆路径问题的分类 | 第18-19页 |
| 2.2 问题简化与分析 | 第19-20页 |
| 2.3 动态交通流情况下运输时间分析 | 第20-22页 |
| 2.4 车辆路径问题的主要求解方法 | 第22-24页 |
| 第3章 动态路网下单车型车辆路径问题研究 | 第24-32页 |
| 3.1 配送服务模型 | 第24-26页 |
| 3.1.1 问题假设 | 第24页 |
| 3.1.2 问题描述 | 第24页 |
| 3.1.3 数学模型 | 第24-26页 |
| 3.2 算法设计 | 第26-27页 |
| 3.3 算例及服务方案 | 第27-31页 |
| 3.3.1 算例设计 | 第27-29页 |
| 3.3.2 服务方案 | 第29-30页 |
| 3.3.3 方案分析 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 动态路网下多车型车辆路径问题研究 | 第32-40页 |
| 4.1 配送服务模型 | 第32-34页 |
| 4.1.1 问题假设 | 第32页 |
| 4.1.2 问题描述 | 第32-33页 |
| 4.1.3 数学模型 | 第33-34页 |
| 4.2 算法设计 | 第34-35页 |
| 4.3 算例及服务方案 | 第35-39页 |
| 4.3.1 算例设计 | 第35-37页 |
| 4.3.2 服务方案 | 第37-39页 |
| 4.3.3 方案分析 | 第39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 动态路网下带时间窗的多车型车辆路径问题研究 | 第40-48页 |
| 5.1 配送服务模型 | 第40-42页 |
| 5.1.1 问题假设 | 第40页 |
| 5.1.2 问题描述 | 第40-41页 |
| 5.1.3 数学模型 | 第41-42页 |
| 5.2 算法设计 | 第42-43页 |
| 5.3 算例及服务方案 | 第43-47页 |
| 5.3.1 算例设计 | 第43-45页 |
| 5.3.2 服务方案 | 第45-47页 |
| 5.3.3 方案分析 | 第47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录1 | 第54-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第63页 |