| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 模型介绍 | 第14-18页 |
| 1.2.1 微观模型 | 第14-15页 |
| 1.2.2 宏观模型 | 第15-17页 |
| 1.2.3 介观模型 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究所采取的技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 基于合作驾驶车辆考虑急推效应影响的跟驰模型 | 第20-29页 |
| 2.1 考虑急推效应的改进的优化速度跟驰模型 | 第20-21页 |
| 2.2 线性分析 | 第21-22页 |
| 2.3 非线性分析–TDGL方程 | 第22-24页 |
| 2.4 非线性分析–mKdV方程 | 第24-25页 |
| 2.5 数值模拟 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于ITS考虑前车当前时刻和历史时刻的速度差影响的跟驰模型 | 第29-40页 |
| 3.1 考虑前车当前时刻和历史时刻的速度差影响的跟驰模型 | 第29-30页 |
| 3.2 线性分析 | 第30-32页 |
| 3.3 非线性分析–TDGL方程 | 第32-35页 |
| 3.4 非线性分析–mKdV方程 | 第35-36页 |
| 3.5 数值模拟 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-40页 |
| 第四章 基于全速度差考虑急推效应的宏观流体力学模型 | 第40-50页 |
| 4.1 改进的宏观流体力学模型 | 第40-41页 |
| 4.2 线性分析 | 第41-43页 |
| 4.3 非线性分析–KdV-Burgers方程 | 第43-44页 |
| 4.4 数值模拟 | 第44-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-50页 |
| 第五章 基于ITS考虑前车优化速度影响的跟驰模型 | 第50-61页 |
| 5.1 基于ITS考虑前车优化速度影响的跟驰模型 | 第50-51页 |
| 5.2 线性分析 | 第51-52页 |
| 5.3 非线性分析–TDGL方程 | 第52-55页 |
| 5.4 非线性分析–mKdV方程 | 第55-56页 |
| 5.5 数值模拟 | 第56-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-64页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第61-62页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第62页 |
| 6.3 交通流工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 在学研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
