| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 绩效的概念与含义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 绩效评价 | 第11页 |
| 1.2.3 港口绩效研究相关综述 | 第11-16页 |
| 1.3 研究目标与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与研究思路 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.5 论文创新点 | 第19-20页 |
| 2. 基础理论 | 第20-25页 |
| 2.1 委托代理理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 委托代理理论的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 委托代理中双方的诉求 | 第20-21页 |
| 2.2 物流服务绩效理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 服务绩效 | 第21-22页 |
| 2.2.2 物流服务绩效 | 第22-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 3. 港口物流服务中的货运代理 | 第25-32页 |
| 3.1 海运物流中的委托代理关系 | 第25-27页 |
| 3.1.1 货运代理人的概念 | 第25页 |
| 3.1.2 海运物流中的委托代理活动 | 第25-27页 |
| 3.2 港口物流中的货运代理服务 | 第27-29页 |
| 3.2.1 港口物流的含义 | 第27-28页 |
| 3.2.2 港口物流中的货运代理 | 第28-29页 |
| 3.3 港口物流服务中货运代理双方诉求 | 第29-31页 |
| 3.3.1 委托人的诉求 | 第29-30页 |
| 3.3.2 货运代理人的诉求 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 4. 货运代理人视角的港口绩效评价指标体系构建 | 第32-39页 |
| 4.1 货运代理人视角的港口物流服务绩效 | 第32-34页 |
| 4.1.1 港口物流服务绩效 | 第32页 |
| 4.1.2 货运代理人视角的港口绩效评价因素 | 第32-34页 |
| 4.2 基于货运代理人视角的港口绩效评价指标 | 第34-36页 |
| 4.2.1 基于货运代理人视角的港口绩效评价指标的选取原则 | 第34-35页 |
| 4.2.2 货运代理人视角的港口绩效评价指标的选取 | 第35页 |
| 4.2.3 港口绩效评价指标的解析 | 第35-36页 |
| 4.3 货运代理人视角港口绩效指标体系的建立 | 第36-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 5. 基于货运代理人视角的宁波港港口绩效评价分析 | 第39-59页 |
| 5.1 模糊层次评价模型 | 第39-45页 |
| 5.1.1 Fuzzy-AHP模型描述 | 第39页 |
| 5.1.2 层次分析法计算流程 | 第39-44页 |
| 5.1.3 模糊综合评价计算步骤 | 第44-45页 |
| 5.2 宁波港港口绩效评价分析 | 第45-56页 |
| 5.2.1 宁波港实际调查问卷的处理 | 第45-48页 |
| 5.2.2 基于层次分析的指标权重确定 | 第48-53页 |
| 5.2.3 宁波港港口绩效评价指标的逐级评判和综合评价 | 第53-56页 |
| 5.3 宁波港港口绩效评价结果分析及对策 | 第56-58页 |
| 5.3.1 宁波港港口绩效评价结果分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 宁波港提升港口绩效水平对策分析 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 6. 研究结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附表 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
