| 摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究与发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外城市轨道交通发展与线网规模研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 我国城市轨道交通发展与线网规模研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城市轨道交通线网体系 | 第17-30页 |
| 2.1 城市轨道交通概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市轨道交通概念及技术经济特性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市轨道交通类型 | 第18-19页 |
| 2.2 城市轨道交通线网概述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 城市轨道交通线网类型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 城市轨道交通线网规划 | 第21-23页 |
| 2.3 城市轨道交通线网与城市发展的协调性 | 第23-30页 |
| 2.3.1 城市人口对轨道交通线网规模的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 城市形态布局对轨道交通线网的影响 | 第25-30页 |
| 第3章 城市轨道交通线网规模的影响因素分析 | 第30-45页 |
| 3.1 城市轨道交通线网规模的指标分析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 城市轨道交通的规划目标 | 第30页 |
| 3.1.2 城市轨道交通线网规模的指标 | 第30-32页 |
| 3.2 线网规模影响因素分析 | 第32-37页 |
| 3.2.1 线网规模的影响因素 | 第32-33页 |
| 3.2.2 影响因素层次分析 | 第33-37页 |
| 3.3 影响因素与线网规模的关系 | 第37-41页 |
| 3.4 基于神经网络的影响权重分析 | 第41-43页 |
| 3.4.1 BP神经网络模型概述 | 第41-43页 |
| 3.4.2 权重影响值 | 第43页 |
| 3.5 小结 | 第43-45页 |
| 第4章 城市轨道交通合理线网规模的计算 | 第45-59页 |
| 4.1 出行需求分析法 | 第45-49页 |
| 4.1.1 城市人口出行总量分析 | 第45-48页 |
| 4.1.2 城市交通方式结构分析 | 第48页 |
| 4.1.3 线网负荷强度 | 第48-49页 |
| 4.2 服务水平法(线网服务覆盖面积法) | 第49-53页 |
| 4.3 成本效益法 | 第53-57页 |
| 4.4 合理规模的计算 | 第57-59页 |
| 第5章 案例分析 | 第59-64页 |
| 5.1 城市概况 | 第59-60页 |
| 5.1.1 人口规模概况 | 第59页 |
| 5.1.2 用地规模概况 | 第59页 |
| 5.1.3 经济发展概况 | 第59-60页 |
| 5.2 城市交通发展现状及前景 | 第60-61页 |
| 5.2.1 现状道路交通概况 | 第60页 |
| 5.2.2 居民出行特征 | 第60页 |
| 5.2.3 城市发展对快速公共交通的发展要求 | 第60-61页 |
| 5.2.4 公共交通总体规划 | 第61页 |
| 5.3 城市轨道交通合理线网规模计算 | 第61-62页 |
| 5.3.1 出行需求法 | 第61-62页 |
| 5.3.2 服务水平法 | 第62页 |
| 5.3.3 成本效益法 | 第62页 |
| 5.4 合理规模的计算 | 第62-64页 |
| 总结与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-74页 |