| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-17页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第14-16页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外相关文献综述 | 第17-20页 |
| 1.3.1 闭环供应链 | 第17-18页 |
| 1.3.2 再制造决策 | 第18页 |
| 1.3.3 定价模型 | 第18-19页 |
| 1.3.4 协调机制 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法及研究内容 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5 技术路线图 | 第23-24页 |
| 1.6 预期的创新之处 | 第24-25页 |
| 第二章 闭环供应链的相关理论基础 | 第25-35页 |
| 2.1 逆向物流的概述 | 第25-26页 |
| 2.2 供应链管理的概述 | 第26-27页 |
| 2.2.1 供应链的概念 | 第26-27页 |
| 2.2.2 供应链管理的概念 | 第27页 |
| 2.3 闭环供应链的概述 | 第27-31页 |
| 2.3.1 闭环供应链的概念 | 第27-29页 |
| 2.3.2 闭环供应链的回收模型 | 第29-31页 |
| 2.4 再制造闭环供应链的概述 | 第31-32页 |
| 2.4.1 再制造的概念 | 第31页 |
| 2.4.2 再制造闭环供应链的概念 | 第31-32页 |
| 2.5 闭环供应链的协调 | 第32-34页 |
| 2.5.1 供应链协调的概念 | 第32-33页 |
| 2.5.2 如何实施闭环供应链的协调 | 第33页 |
| 2.5.3 闭环供应链契约协调 | 第33-34页 |
| 2.6 博弈均衡相关理论 | 第34-35页 |
| 第三章 政府激励制度下的闭环供应链分散决策 | 第35-55页 |
| 3.1 制造商负责回收的闭环供应链系统 | 第37-41页 |
| 3.2 零售商负责回收的闭环供应链系统 | 第41-44页 |
| 3.3 第三方负责回收的闭环供应链系统 | 第44-46页 |
| 3.4 分散决策下对三种回收模式的结论分析 | 第46-54页 |
| 3.4.1 比较分析 | 第46-53页 |
| 3.4.2 数值仿真分析 | 第53-54页 |
| 3.5 小结 | 第54-55页 |
| 第四章 收入共享契约的协调 | 第55-63页 |
| 4.1 集中决策下的闭环供应链 | 第55-58页 |
| 4.2 收入共享协调机制闭环供应链中的应用 | 第58-60页 |
| 4.3 数值算例 | 第60-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-63页 |
| 第五章 政府激励制度的设计 | 第63-67页 |
| 5.1 政府激励制度的形式 | 第63-64页 |
| 5.2 政府激励制度的设计 | 第64-67页 |
| 第六章 废旧汽车产品再制造的应用分析 | 第67-74页 |
| 6.1 废旧汽车产品再制造的现状介绍 | 第67-70页 |
| 6.1.1 废旧汽车产品再制造的现状分析 | 第67-68页 |
| 6.1.2 废旧汽车产品再制造存在的问题 | 第68页 |
| 6.1.3 实施废旧汽车产品再制造的意义 | 第68-69页 |
| 6.1.4 张家港进口废汽车压件集中拆解试点园区简介 | 第69-70页 |
| 6.2废旧汽车产品再制造模型的构建 | 第70-74页 |
| 6.2.1 废旧汽车产品再制造的过程 | 第70-72页 |
| 6.2.2 汽车回收再制造模型的体系结构 | 第72-74页 |
| 第七章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第74-75页 |
| 7.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第83-84页 |