摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
物理量名称及符号表 | 第8-17页 |
第一章 绪论 | 第17-30页 |
1.1 研究背景及意义 | 第17页 |
1.2 微通道冷凝热力性能的研究现状 | 第17-23页 |
1.2.1 微通道管内冷凝传热性能研究 | 第17-20页 |
1.2.2 微通道管内冷凝流动阻力研究 | 第20-21页 |
1.2.3 微通道冷凝器研究 | 第21-23页 |
1.3 管内侧强化冷凝传热的研究 | 第23-25页 |
1.4 分液冷凝器介绍 | 第25-28页 |
1.4.1 分液冷凝器原理及结构 | 第25-27页 |
1.4.2 分液冷凝器的研究现状 | 第27-28页 |
1.5 本课题来源及研究内容 | 第28-30页 |
第二章 微通道分液冷凝器热力性能计算方法 | 第30-52页 |
2.1 前言 | 第30页 |
2.2 微通道冷凝器热力性能理论计算 | 第30-35页 |
2.2.1 冷凝器换热模型计算假设条件 | 第30页 |
2.2.2 冷凝器冷凝段换热系数计算流程图 | 第30-35页 |
2.3 实验验证 | 第35-43页 |
2.3.1 微通道平行流冷凝器介绍 | 第35-36页 |
2.3.2 实验系统组成 | 第36-38页 |
2.3.3 实验操作步骤 | 第38-40页 |
2.3.4 实验工况条件 | 第40页 |
2.3.5 实验数据处理方法 | 第40-41页 |
2.3.6 误差分析 | 第41-43页 |
2.4 理论计算结果与实验数据比较 | 第43-48页 |
2.4.1 管内冷凝换热系数对比 | 第43-44页 |
2.4.2 压降对比 | 第44-46页 |
2.4.3 理论计算值和实验值比较 | 第46-47页 |
2.4.4 平均绝对偏差计算 | 第47-48页 |
2.5 微通道分液冷凝器优化案例 | 第48-51页 |
2.5.1 微通道冷凝器结构 | 第48-49页 |
2.5.2 管程优化案例分析 | 第49页 |
2.5.3 实验对比 | 第49-51页 |
2.6 本章小结 | 第51-52页 |
第三章 微通道分液冷凝汽车空调系统性能研究 | 第52-69页 |
3.1 前言 | 第52页 |
3.2 汽车空调系统试验台介绍 | 第52-57页 |
3.2.1 实验台及测试装置 | 第52-55页 |
3.2.2 实验方法 | 第55-56页 |
3.2.3 实验工况 | 第56页 |
3.2.4 试验台测量不确定度 | 第56-57页 |
3.3 冷凝器描述 | 第57-58页 |
3.4 实验准备及操作 | 第58-60页 |
3.4.1 实验系统检漏及抽真空 | 第58-59页 |
3.4.2 充注制冷剂步骤 | 第59页 |
3.4.3 实验操作步骤 | 第59-60页 |
3.5 实验数据处理 | 第60-61页 |
3.6 实验结果与分析 | 第61-68页 |
3.6.1 系统最佳充注量匹配 | 第61-62页 |
3.6.2 冷凝器制冷剂侧压降对比 | 第62-63页 |
3.6.3 制冷剂流量对比 | 第63-64页 |
3.6.4 系统制冷量对比 | 第64-66页 |
3.6.5 压缩机功耗对比 | 第66-67页 |
3.6.6 系统能效比(COP)的对比 | 第67-68页 |
3.7 本章小结 | 第68-69页 |
第四章 平行流冷凝器与分液冷凝器汽车空调系统性能对比研究 | 第69-83页 |
4.1 前言 | 第69页 |
4.2 实验装置及实验件描述 | 第69-72页 |
4.2.1 实验装置及方法 | 第69页 |
4.2.2 实验件描述 | 第69-70页 |
4.2.3 冷凝器温度点布置 | 第70-71页 |
4.2.4 实验工况 | 第71-72页 |
4.3 实验数据处理 | 第72页 |
4.4 实验结果与分析 | 第72-81页 |
4.4.1 冷凝器管壁温度的对比 | 第72-73页 |
4.4.2 制冷剂流量对比 | 第73-74页 |
4.4.3 冷凝器制冷剂侧压降对比 | 第74-76页 |
4.4.4 系统制冷量对比 | 第76-77页 |
4.4.5 压缩机功耗对比 | 第77-78页 |
4.4.6 系统能效比(COP)的对比 | 第78-80页 |
4.4.7 怠速工况和城市工况性能对比 | 第80页 |
4.4.8 系统(火用)效率的对比 | 第80-81页 |
4.5 本章小结 | 第81-83页 |
结论 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-91页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91-94页 |
致谢 | 第94页 |