| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 轻型载货汽车车架总成的结构及受力特点分析 | 第15-18页 |
| 2.1 轻型载货汽车车架总成的结构和工作特点 | 第15-16页 |
| 2.2 轻型载货汽车车架总成的线性静力受力分析 | 第16-17页 |
| 2.3 轻型载货汽车车架总成的疲劳受力分析 | 第17页 |
| 2.4 轻型载货汽车车架总成的线性模态分析 | 第17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 轻型载货汽车车架总成的有限元模型建立及分析 | 第18-38页 |
| 3.1 建模软件Solid Works和有限元分析软件ANSYS简介 | 第18页 |
| 3.2 基于Solid Works的轻型载货汽车车架总成三维实体模型的建立 | 第18-22页 |
| 3.3 基于ANSYS Workbench的轻型载货汽车车架总成有限元模型的建立 | 第22-29页 |
| 3.4 轻型载货汽车车架总成线性静力分析 | 第29-33页 |
| 3.4.1 满载弯曲工况结果计算 | 第29-30页 |
| 3.4.2 满载扭曲工况结果计算 | 第30-31页 |
| 3.4.3 紧急制动工况结果计算 | 第31-32页 |
| 3.4.4 紧急转弯工况结果计算 | 第32-33页 |
| 3.5 轻型载货汽车车架总成疲劳分析 | 第33页 |
| 3.5.1 疲劳寿命分析结果计算 | 第33页 |
| 3.5.2 等效交变应力分析结果计算 | 第33页 |
| 3.6 轻型载货汽车车架总成模态分析 | 第33-35页 |
| 3.6.1 第一阶模态分析结果计算 | 第33-34页 |
| 3.6.2 第二阶模态分析结果计算 | 第34页 |
| 3.6.3 第三阶模态分析结果计算 | 第34-35页 |
| 3.7 计算结果汇总 | 第35-37页 |
| 3.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 轻型载货汽车车架总成的优化设计及分析 | 第38-53页 |
| 4.1 概述 | 第38页 |
| 4.2 拓扑分析与优化 | 第38-40页 |
| 4.2.1 各工况负载及边界条件设置 | 第39页 |
| 4.2.2 拓扑优化分析 | 第39页 |
| 4.2.3 拓扑优化分析结果 | 第39-40页 |
| 4.3 轻型载货汽车车架总成优化设计方案 | 第40-41页 |
| 4.4 优化后轻型载货汽车车架总成三维实体模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.4.1 建立优化后三维实体模型 | 第41页 |
| 4.4.2 优化前后重量对比 | 第41-42页 |
| 4.5 优化后轻型载货汽车车架总成有限元模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.6 优化后轻型载货汽车车架总成线性静力分析 | 第43-48页 |
| 4.6.1 满载弯曲工况结果计算 | 第43-44页 |
| 4.6.2 满载扭曲工况结果计算 | 第44-45页 |
| 4.6.3 紧急制动工况结果计算 | 第45-46页 |
| 4.6.4 紧急转弯工况结果计算 | 第46-47页 |
| 4.6.5 优化前后线性静力分析数据对比 | 第47-48页 |
| 4.7 优化后轻型载货汽车车架总成疲劳分析 | 第48-50页 |
| 4.7.1 疲劳寿命分析结果计算 | 第48页 |
| 4.7.2 等效交变应力分析结果计算 | 第48-49页 |
| 4.7.3 优化前后疲劳分析数据对比 | 第49-50页 |
| 4.8 优化后轻型载货汽车车架总成模态分析 | 第50-52页 |
| 4.8.1 第一阶模态分析结果计算 | 第50页 |
| 4.8.2 第二阶模态分析结果计算 | 第50页 |
| 4.8.3 第三阶模态分析结果计算 | 第50-51页 |
| 4.8.4 优化前后模态分析数据对比 | 第51-52页 |
| 4.9 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-54页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
