南京公路自然灾害应急预案的工程设计及应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容和关键技术 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 关键技术 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 论文结构 | 第14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 南京公路自然灾害及现有应急预案分析 | 第15-19页 |
| 2.1 南京公路自然灾害分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 南京的地理环境 | 第15页 |
| 2.1.2 南京的气候环境 | 第15-16页 |
| 2.1.3 南京公路自然灾害的种类及其规律 | 第16-17页 |
| 2.2 南京公路现有应急预案分析 | 第17-18页 |
| 2.2.1 南京市突发公共事件总体应急预案 | 第17页 |
| 2.2.2 公路突发事件应急预案 | 第17页 |
| 2.2.3 南京公路应急预案存在问题 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 公路自然灾害应急预案设计 | 第19-34页 |
| 3.1 公路自然灾害应急预案启动设计 | 第19-23页 |
| 3.1.1 应急预案启动时刻模型 | 第20页 |
| 3.1.2 应急预案启动策略 | 第20-21页 |
| 3.1.3 公路自然灾害预警的分级和发布 | 第21-22页 |
| 3.1.4 公路自然灾害分级响应与级别升降 | 第22-23页 |
| 3.2 公路应急组织体系设计 | 第23-25页 |
| 3.2.1 南京公路自然灾害应急管理参与部门 | 第23-24页 |
| 3.2.2 公路应急组织机构 | 第24-25页 |
| 3.3 公路应急物资的最优化配置 | 第25-27页 |
| 3.3.1 公路应急物资种类 | 第25页 |
| 3.3.2 应急物资的配置 | 第25-27页 |
| 3.4 公路自然灾害应急预案模板设计 | 第27-33页 |
| 3.4.1 预防与应急准备 | 第27-29页 |
| 3.4.2 监测与预警 | 第29页 |
| 3.4.3 应急响应 | 第29-33页 |
| 3.4.4 后期处置 | 第33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 应急预案的完备性评价方法 | 第34-46页 |
| 4.1 责任矩阵分析 | 第34-36页 |
| 4.1.1 责任矩阵介绍 | 第34页 |
| 4.1.2 应急预案中责任矩阵的构建 | 第34-36页 |
| 4.2 完备度分析 | 第36-45页 |
| 4.2.1 故障树介绍 | 第37页 |
| 4.2.2 应急预案标准故障树的建立 | 第37-44页 |
| 4.2.3 标准故障树各基本事件权重的确定 | 第44页 |
| 4.2.4 应急预案的完备度分析 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 应急案例的自动匹配方法 | 第46-51页 |
| 5.1 案例推理 | 第46-47页 |
| 5.2 案例表示方法 | 第47-48页 |
| 5.3 案例匹配方法 | 第48-49页 |
| 5.3.1 最近相邻算法 | 第48-49页 |
| 5.3.2 其他匹配方法 | 第49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第六章 南京公路自然灾害应急管理实例 | 第51-66页 |
| 6.1 应急预案编制的实例设计 | 第51-61页 |
| 6.2 应急预案评价 | 第61-63页 |
| 6.2.1 责任矩阵的构建 | 第61-63页 |
| 6.2.2 预案完备度评价 | 第63页 |
| 6.3 基于最近相邻法的案例匹配实例 | 第63-65页 |
| 6.4 工程应用效果 | 第65页 |
| 6.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 结论与展望 | 第66-67页 |
| 7.1 主要结论 | 第66页 |
| 7.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
