基于电磁控制方式的列车安全运行防护技术的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究进展 | 第10-11页 |
| ·国外现状 | 第10页 |
| ·国内现状 | 第10-11页 |
| ·论文的主要内容及创新点 | 第11-12页 |
| 2 列车电磁控制系统的研究 | 第12-33页 |
| ·实现功能 | 第12-19页 |
| ·提高曲线通过能力 | 第12-14页 |
| ·提高有侧风下的行车效率 | 第14-16页 |
| ·减小轨道不平顺的影响 | 第16-18页 |
| ·其它功能的实现 | 第18-19页 |
| ·列车评价指标 | 第19-23页 |
| ·安全性 | 第19-22页 |
| ·舒适性 | 第22页 |
| ·防灾 | 第22-23页 |
| ·列车电磁控制系统 | 第23-31页 |
| ·设计方案 | 第23-24页 |
| ·系统结构 | 第24-28页 |
| ·控制方式 | 第28-31页 |
| ·方案的约束条件 | 第31-33页 |
| 3 列车电磁控制系统的硬件设计 | 第33-46页 |
| ·总体架构——分布式控制 | 第33-42页 |
| ·基于ARM的中央控制模块的设计 | 第34-35页 |
| ·基于AVR的驱动控制模块的设计 | 第35-38页 |
| ·信息采集模块的设计 | 第38-40页 |
| ·模拟平台的设计 | 第40-42页 |
| ·模拟系统组合 | 第42-46页 |
| ·模拟小车 | 第43-44页 |
| ·模拟环境 | 第44-46页 |
| 4 列车电磁控制系统的软件设计 | 第46-52页 |
| ·总体软件设计 | 第46-48页 |
| ·中央控制部分 | 第46-47页 |
| ·驱动控制部分 | 第47-48页 |
| ·列车通过弯道时系统的控制软件设计 | 第48-50页 |
| ·列车通过有侧风区段时系统的控制软件设计 | 第50页 |
| ·列车通过轨道不平顺区段时系统的控制软件设计 | 第50-52页 |
| 5 模拟结果及分析 | 第52-61页 |
| ·提高曲线通过能力的模拟 | 第52-56页 |
| ·试验过程 | 第52-53页 |
| ·试验结果 | 第53-56页 |
| ·结果分析 | 第56页 |
| ·减小轨道不平顺影响的模拟 | 第56-57页 |
| ·减小侧风影响的模拟 | 第57-61页 |
| ·试验结果 | 第57-60页 |
| ·结果分析 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
