| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 正交异性桥面板的发展与应用现状 | 第14-15页 |
| 1.2 选题的背景及意义 | 第15-18页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.3 钢结构疲劳研究进展与现状 | 第18-26页 |
| 1.3.1 钢桥疲劳现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 疲劳评估理论研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.3 正交异性桥面板构造细节疲劳性能研究现状 | 第22-25页 |
| 1.3.4 公路桥梁疲劳荷载谱研究进展 | 第25-26页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第26-28页 |
| 第2章 公路宽幅钢箱梁OSD结构整体受力特性分析 | 第28-52页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 空间板壳元仿真分析模型 | 第28-32页 |
| 2.2.1 原桥结构空间布置特性 | 第28-31页 |
| 2.2.2 空间有限元模型 | 第31-32页 |
| 2.3 基于结构变形的OSD构造细节受力特性分析 | 第32-44页 |
| 2.3.1 顶板焊接构造 | 第35-38页 |
| 2.3.2 加劲肋焊接构造 | 第38-41页 |
| 2.3.3 横隔板切口构造 | 第41-44页 |
| 2.4 移动荷载横向位置对公路钢桥OSD构造细节应力状态影响分析 | 第44-51页 |
| 2.4.1 顶板应力状态影响分析 | 第45-47页 |
| 2.4.2 加劲肋腹板应力状态影响分析 | 第47-49页 |
| 2.4.3 横隔板切口应力状态影响分析 | 第49-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第3章 OSD焊接构造细节热点应力计算方法研究及足尺模型静载试验验证 | 第52-87页 |
| 3.1 引言 | 第52-53页 |
| 3.2 OSD焊接构造细节热点应力计算方法影响参数分析 | 第53-67页 |
| 3.2.1 热点应力外推方法 | 第53-55页 |
| 3.2.2 焊接构造细节实体子模型的建立 | 第55-56页 |
| 3.2.3 线性实体单元分析 | 第56-60页 |
| 3.2.4 二次实体单元分析 | 第60-63页 |
| 3.2.5 热点应力计算方法影响参数分析 | 第63-67页 |
| 3.3 OSD焊接构造细节缺口应力计算方法影响参数分析 | 第67-69页 |
| 3.4 数值模拟方法的试验验证 | 第69-77页 |
| 3.4.1 试验模型设计 | 第69-73页 |
| 3.4.2 试验模型测点布置 | 第73-76页 |
| 3.4.3 有限元模型的建立 | 第76-77页 |
| 3.5 静力试验结果分析 | 第77-85页 |
| 3.5.1 挠度数据测试结果 | 第77-78页 |
| 3.5.2 剪切作用加劲肋数据分析 | 第78-81页 |
| 3.5.3 支撑作用加劲肋数据分析 | 第81-85页 |
| 3.6 本章小结 | 第85-87页 |
| 第4章 基于参数控制法的西南地区公路桥梁疲劳荷载研究 | 第87-115页 |
| 4.1 引言 | 第87-88页 |
| 4.2 移动荷载车道分配研究 | 第88-91页 |
| 4.3 公路钢桥OSD构造细节疲劳横向概率系数分析 | 第91-98页 |
| 4.3.1 疲劳横向概率系数分析理论 | 第91-92页 |
| 4.3.2 疲劳横向概率系数公式推导 | 第92-93页 |
| 4.3.3 公路钢桥OSD构造细节疲劳横向概率系数的数值仿真分析 | 第93-98页 |
| 4.4 公路车辆荷载调查研究 | 第98-102页 |
| 4.5 基于参数控制法的公路桥梁疲劳荷载的MONTE CARLO模拟 | 第102-107页 |
| 4.5.1 基本原理及程序化实现 | 第102-104页 |
| 4.5.2 理论模型与数值模拟对比分析 | 第104-107页 |
| 4.6 基于参数控制法的公路疲劳车辆荷载等效性分析 | 第107-113页 |
| 4.6.1 D64疲劳荷载模型计算研究 | 第107-110页 |
| 4.6.2 基于参数控制法的疲劳荷载模型计算研究 | 第110-113页 |
| 4.6.3 计算结果对比分析 | 第113页 |
| 4.7 本章小结 | 第113-115页 |
| 第5章 公路桥梁疲劳验算及足尺疲劳试验研究 | 第115-136页 |
| 5.1 引言 | 第115页 |
| 5.2 重庆江津中渡长江大桥OSD构造细节疲劳验算 | 第115-122页 |
| 5.2.1 设计寿命内总交通量的计算 | 第115-116页 |
| 5.2.2 OSD构造细节应力影响线 | 第116-117页 |
| 5.2.3 OSD构造细节应力频值谱的计算 | 第117-119页 |
| 5.2.4 足尺试验模型等效加载次数的确定 | 第119-122页 |
| 5.3 顶板与加劲肋腹板焊接构造细节疲劳性能分析 | 第122-127页 |
| 5.3.1 顶板与加劲肋腹板焊接构造细节应力实测结果 | 第124-126页 |
| 5.3.2 顶板与加劲肋腹板焊接构造细节疲劳性能评估 | 第126-127页 |
| 5.4 加劲肋腹板与横隔板焊接构造细节疲劳性能分析 | 第127-132页 |
| 5.4.1 加劲肋腹板与横隔板焊接构造细节应力实测结果 | 第128-130页 |
| 5.4.2 加劲肋腹板与横隔板切口焊接构造细节疲劳性能评估 | 第130-132页 |
| 5.5 横隔板切口构造细节疲劳性能分析 | 第132-135页 |
| 5.5.1 横隔板切口边缘构造细节应力实测结果 | 第133-134页 |
| 5.5.2 横隔板切口焊接构造细节疲劳性能评估 | 第134-135页 |
| 5.6 本章小结 | 第135-136页 |
| 第6章 公路桥梁疲劳多车道系数计算理论研究 | 第136-151页 |
| 6.1 引言 | 第136-137页 |
| 6.2 多车道系数研究方法 | 第137-140页 |
| 6.2.1 一般概率法 | 第137-139页 |
| 6.2.2 D64规范公式法 | 第139页 |
| 6.2.3 基于Monte Carlo法的多车道系数计算理论研究 | 第139-140页 |
| 6.3 公路钢桥OSD构造细节疲劳多车道系数计算 | 第140-149页 |
| 6.3.1 一般概率法 | 第140-145页 |
| 6.3.2 D64规范公式法 | 第145-146页 |
| 6.3.3 基于Monte Carlo法的多车道系数计算方法 | 第146-148页 |
| 6.3.4 三种疲劳多车道系数计算方法对比分析 | 第148-149页 |
| 6.4 本章小结 | 第149-151页 |
| 结论与展望 | 第151-155页 |
| 主要研究内容及结论 | 第151-154页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第154-155页 |
| 致谢 | 第155-157页 |
| 参考文献 | 第157-166页 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第166-167页 |
