| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究方法 | 第18页 |
| 1.5 研究创新点 | 第18页 |
| 1.6 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 第2章 我国海运服务中集装箱吞吐量影响因素分析 | 第20-29页 |
| 2.1 经济理论分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 基于传统比较优势的理论分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 基于改良后迪尔道夫模型的理论分析 | 第21页 |
| 2.1.3 基于规模经济和不完全竞争的新贸易理论分析 | 第21-22页 |
| 2.2 影响因素分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 经济环境因素 | 第24页 |
| 2.2.2 辅助行业因素 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 我国海运服务中集装箱运输行业发展现状 | 第29-37页 |
| 3.1 运价角度分析 | 第29-31页 |
| 3.2 货物贸易出口额及远洋运输量角度分析 | 第31-34页 |
| 3.3 海运服务贸易开放度及国际竞争优势角度分析 | 第34-35页 |
| 3.4 港口基建角度分析 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 我国海运服务中集装箱吞吐量增长率放缓影响因素的实证研究 | 第37-52页 |
| 4.1 数据来源及变量解释 | 第37-39页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第37页 |
| 4.1.2 变量解释 | 第37-39页 |
| 4.2 模型建立 | 第39-42页 |
| 4.2.1 变量平稳性检验 | 第39-40页 |
| 4.2.2 实证回归分析 | 第40-42页 |
| 4.3 回归结果分析 | 第42-43页 |
| 4.4 我国集装箱增长率放缓具体成因分析 | 第43-51页 |
| 4.4.1 基于我国货物贸易进出口额分析 | 第43-44页 |
| 4.4.2 基于竞争优势指数分析 | 第44页 |
| 4.4.3 基于BDI指数分析 | 第44-50页 |
| 4.4.4 基于泊位数分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 政策建议 | 第52-55页 |
| 5.1 加强陆上运输配套建设 | 第52-53页 |
| 5.2 强化政策规范和引导 | 第53页 |
| 5.3 完善物流管理机制 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第62页 |