| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 牵引供电系统电能质量治理方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 系统内部治理的方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 系统外部治理的方法 | 第12-13页 |
| 1.3 铁路功率调节器的介绍与研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本课题研究的意义与内容 | 第15-17页 |
| 第2章 以功率因数优先的铁路功率调节器补偿方法 | 第17-43页 |
| 2.1 牵引变压器的数学模型 | 第18-21页 |
| 2.1.1 V/v接线变压器 | 第18页 |
| 2.1.2 Scoot接线变压器 | 第18-19页 |
| 2.1.3 阻抗匹配平衡变压器 | 第19-21页 |
| 2.2 某牵引供电站负序与无功问题研究与分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 负序与无功功率模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 某牵引供电站的负序与无功 | 第22-25页 |
| 2.3 牵引供电站的数学模型 | 第25-29页 |
| 2.4 铁路功率调节器策略研究及性能分析 | 第29-34页 |
| 2.4.1 补偿方案分类 | 第29-30页 |
| 2.4.2 补偿容量分析 | 第30-31页 |
| 2.4.3 不平衡度分析 | 第31-33页 |
| 2.4.4 经济性分析 | 第33-34页 |
| 2.5 以功率因数优先的铁路功率调节器控制理论 | 第34-41页 |
| 2.5.1 本策略所使用的技术 | 第34-39页 |
| 2.5.2 控制策略 | 第39-41页 |
| 2.6 本章总结 | 第41-43页 |
| 第3章 以功率因数优先的牵引供电系统参数设计与补偿效果仿真分析 | 第43-53页 |
| 3.1 仿真模型的建立与模型参数的设计 | 第43-49页 |
| 3.1.1 短路容量的估算 | 第43-45页 |
| 3.1.2 隔离变压器的设计 | 第45-46页 |
| 3.1.3 补偿臂电感的设计 | 第46-48页 |
| 3.1.4 变流器直流侧电容及直流侧电压的设计 | 第48-49页 |
| 3.2 系统仿真分析 | 第49-52页 |
| 3.2.1 工况1 | 第49-51页 |
| 3.2.2 工况2 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于V/v变压器的牵引供电系统原理样机研究 | 第53-67页 |
| 4.1 原理样机系统拓扑及参数说明 | 第53-56页 |
| 4.2 原理样机控制系统介绍 | 第56-62页 |
| 4.2.1 原理样机向量分析与计算 | 第56页 |
| 4.2.2 原理样机控制方法 | 第56-58页 |
| 4.2.3 原理样机控制器软件实现 | 第58-62页 |
| 4.3 原理样机操作的实现 | 第62-64页 |
| 4.3.1 前期准备 | 第62-63页 |
| 4.3.2 RPC原理样机启动流程准备 | 第63-64页 |
| 4.4 原理样机实验结果分析 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 1 全文工作总结 | 第67-68页 |
| 2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的主要学术论文 | 第75页 |