| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 桥梁涡激振动典型案例及控制措施 | 第16-18页 |
| 1.2 结构涡激振动的研究概述 | 第18-25页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第18-21页 |
| 1.2.2 涡振的影响因素 | 第21-22页 |
| 1.2.3 涡振气动力展向相关性的现状研究 | 第22-24页 |
| 1.2.4 涡振计算方法研究 | 第24-25页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第25-27页 |
| 1.3.1 研究背景及意义 | 第25页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第25-27页 |
| 第2章 主梁节段模型涡激振动试验研究 | 第27-56页 |
| 2.1 节段模型涡激振动试验 | 第27-30页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第27-28页 |
| 2.1.2 试验模型及工况 | 第28-30页 |
| 2.2 涡振响应结果 | 第30-35页 |
| 2.2.1 竖向涡振响应 | 第30-33页 |
| 2.2.2 扭转涡振响应 | 第33-35页 |
| 2.3 主梁节段模型气动力展向相关性研究 | 第35-46页 |
| 2.3.1 展向相关性系数 | 第35-37页 |
| 2.3.2 节段模型涡振状态气动力展向相关性 | 第37-42页 |
| 2.3.3 节段模型静止状态气动力展向相关性 | 第42-44页 |
| 2.3.4 节段模型表面压力分布 | 第44-46页 |
| 2.4 涡激力气动参数识别 | 第46-54页 |
| 2.4.1 经验线性模型 | 第47-50页 |
| 2.4.2 经验非线性模型 | 第50-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第3章 主梁断面涡振数值模拟及参数识别 | 第56-81页 |
| 3.1 数值计算理论与方法 | 第56-60页 |
| 3.1.1 CFD理论概述 | 第56-58页 |
| 3.1.2 本文计算方法 | 第58-60页 |
| 3.2 矩形主梁断面涡激振动数值模拟 | 第60-72页 |
| 3.2.1 矩形断面计算参数 | 第60-63页 |
| 3.2.2 矩形断面静止绕流结果 | 第63-64页 |
| 3.2.3 矩形断面涡振响应结果及机理分析 | 第64-72页 |
| 3.3 江顺大桥主梁断面涡振二维数值模拟 | 第72-76页 |
| 3.3.1 主梁断面计算参数及网格划分 | 第72-73页 |
| 3.3.2 主梁断面静止绕流结果 | 第73-74页 |
| 3.3.3 主梁断面涡振响应结果 | 第74-76页 |
| 3.4 基于数值模拟方法的涡激力气动参数识别 | 第76-79页 |
| 3.4.1 气动参数识别方法 | 第76-77页 |
| 3.4.2 矩形主梁断面气动参数识别结果 | 第77-78页 |
| 3.4.3 江顺大桥主梁断面气动参数识别结果 | 第78-79页 |
| 3.5 本章小节 | 第79-81页 |
| 第4章 主梁拉条模型涡激振动试验研究 | 第81-100页 |
| 4.1 拉条模型涡激振动试验 | 第81-84页 |
| 4.1.1 模型设计原理 | 第81页 |
| 4.1.2 拉条模型的制作 | 第81-82页 |
| 4.1.3 模型参数及试验工况 | 第82-84页 |
| 4.2 低紊流场涡振响应结果 | 第84-90页 |
| 4.2.1 拉条模型涡振响应结果 | 第84-89页 |
| 4.2.2 归一化振型函数换算 | 第89-90页 |
| 4.3 拉条模型气动力展向相关性研究 | 第90-98页 |
| 4.3.1 一阶涡振状态气动力展向相关性 | 第90-93页 |
| 4.3.2 二阶涡振状态气动力展向相关性 | 第93-95页 |
| 4.3.3 三阶涡振状态气动力展向相关性 | 第95-97页 |
| 4.3.4 静止状态气动力展向相关性 | 第97-98页 |
| 4.4 本章小结 | 第98-100页 |
| 第5章 基于Scanlan经验线性模型的涡振响应计算 | 第100-107页 |
| 5.1 计算方法 | 第100页 |
| 5.2 节段模型涡振响应计算 | 第100-103页 |
| 5.3 拉条模型涡振响应计算初涉 | 第103-105页 |
| 5.4 本章小结 | 第105-107页 |
| 结论与展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第115页 |