| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 桥梁动态称重系统的发展及研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 动态称重简介 | 第14-16页 |
| 1.2.2 BWIM系统国内外发展动态 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 小波理论简介 | 第21-27页 |
| 2.1 傅里叶变换 | 第21-22页 |
| 2.2 窗口傅里叶变换 | 第22-23页 |
| 2.3 小波变换 | 第23-25页 |
| 2.3.1 连续小波变换 | 第23-24页 |
| 2.3.2 离散小波变换 | 第24页 |
| 2.3.3 平稳小波变换 | 第24-25页 |
| 2.4 最优化小波变换 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于 40m跨简支T梁桥实桥试验 | 第27-40页 |
| 3.1 测试桥梁简介 | 第27页 |
| 3.2 实桥试验方案及测点布置 | 第27-29页 |
| 3.2.1 试验方案 | 第27-28页 |
| 3.2.2 测点布置 | 第28-29页 |
| 3.2.3 试验测试 | 第29页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第29-38页 |
| 3.3.1 单辆车过桥时FAD信号的小波变换 | 第29-37页 |
| 3.3.2 多辆车同时过桥时FAD信号的小波变换分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于短跨简支T梁桥的实桥试验 | 第40-55页 |
| 4.1 试验背景概述 | 第40-42页 |
| 4.2 试验结果分析 | 第42-53页 |
| 4.2.1 多辆车同时上桥时FAD信号的车轴信息识别 | 第42-43页 |
| 4.2.2 标定车Dia信号的车轴信息识别 | 第43-48页 |
| 4.2.3 随机车流Dia信号的车轴信息识别 | 第48-52页 |
| 4.2.4 随机车流中车轴信息的高精度识别 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 基于简支板桥的实桥试验 | 第55-65页 |
| 5.1 试验桥跨简介 | 第55页 |
| 5.2 实桥试验方案及测点布置 | 第55-58页 |
| 5.2.1 试验方案 | 第55页 |
| 5.2.2 测点布置 | 第55-57页 |
| 5.2.3 试验测试 | 第57-58页 |
| 5.3 试验结果分析 | 第58-64页 |
| 5.3.1 标定车B的跑车试验结果分析 | 第58-61页 |
| 5.3.2 标定车A的跑车试验结果分析 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论和建议 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第73页 |