| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外电动汽车及充电产业现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 电动汽车产业现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 电动汽车充电产业现状 | 第11-13页 |
| 1.4 国内外电动汽车充电的相关研究 | 第13-15页 |
| 1.4.1 充电基础设施研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 充电管理及策略研究 | 第14页 |
| 1.4.3 负荷预测及碳减排研究 | 第14-15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车充电需求侧管理相关理论基础 | 第16-20页 |
| 2.1 需求侧管理理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 参与单位 | 第16-17页 |
| 2.1.2 主要内容 | 第17-18页 |
| 2.1.3 实施手段 | 第18页 |
| 2.2 国内外电动汽车需求侧管理应用相关研究 | 第18-19页 |
| 2.2.1 国外相关研究 | 第18-19页 |
| 2.2.2 国内相关研究 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 城市电动汽车快速充电站运营系统仿真建模 | 第20-41页 |
| 3.1 仿真软件及建模方法介绍 | 第20-21页 |
| 3.1.1 仿真软件介绍 | 第20-21页 |
| 3.1.2 Anylogic建模方法介绍 | 第21页 |
| 3.2 城市公共区域电动汽车运行模式分析 | 第21-23页 |
| 3.2.1 城市公共区域电动汽车种类 | 第21-23页 |
| 3.2.2 基于Anylogic软件的智能体仿真模型 | 第23页 |
| 3.3 基于多智能体的电动汽车快速充电站运营仿真模型研究 | 第23-28页 |
| 3.3.1 电动汽车快充模式简介 | 第23页 |
| 3.3.2 电动汽车快速充电站运营系统仿真框架及各模块功能设计 | 第23-25页 |
| 3.3.3 电动汽车运行系统仿真模型 | 第25-26页 |
| 3.3.4 碳减排运行系统仿真模型 | 第26-28页 |
| 3.4 仿真实例 | 第28-39页 |
| 3.4.1 问题描述 | 第29页 |
| 3.4.2 参数设定 | 第29-31页 |
| 3.4.3 仿真结果 | 第31-39页 |
| 3.4.4 分析与讨论 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 居民区电动汽车慢充设施有序充电管理 | 第41-53页 |
| 4.1 居民区电动汽车出行及充电规律分析 | 第41-44页 |
| 4.2 慢充设施运营模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 慢充设施运行特点 | 第44页 |
| 4.2.2 仿真模型功能设计 | 第44-46页 |
| 4.3 电动汽车有序慢充管理策略 | 第46-47页 |
| 4.3.1 直接控制 | 第46-47页 |
| 4.3.2 间接控制 | 第47页 |
| 4.4 仿真实例 | 第47-52页 |
| 4.4.1 问题描述 | 第47-48页 |
| 4.4.2 仿真实验设计 | 第48页 |
| 4.4.3 参数设定 | 第48-49页 |
| 4.4.4 仿真结果分析 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 总结与展望 | 第53-54页 |
| 5.1 总结 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
