| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外风险管理研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外风险管理研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内风险管理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构 | 第13-14页 |
| 第二章 通用航空安全管理体系简介 | 第14-21页 |
| 2.1 通用航空概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 通航发展现状 | 第14页 |
| 2.1.2 通航发展面临的问题 | 第14-15页 |
| 2.2 安全管理体系相关理论 | 第15-17页 |
| 2.2.1 安全管理体系发展 | 第15-16页 |
| 2.2.2 安全管理体系基本概念 | 第16-17页 |
| 2.2.3 安全管理体系的主要内容 | 第17页 |
| 2.3 我国通用航空安全管理体系建设现状 | 第17-21页 |
| 2.3.1 我国通用航空安全管理体系基本情况 | 第17-19页 |
| 2.3.2 我国通用航空安全管理体系建设面临的问题 | 第19-21页 |
| 第三章 风险管理分析方法研究 | 第21-32页 |
| 3.1 风险管理相关概念 | 第21-29页 |
| 3.1.1 风险管理的相关概念 | 第22页 |
| 3.1.2 风险管理的理论体系 | 第22-24页 |
| 3.1.3 风险管理过程 | 第24-29页 |
| 3.2 风险分析技术简介 | 第29-32页 |
| 第四章 某通用航空单位运行风险管理的分析 | 第32-43页 |
| 4.1 某通用航空单位运行危险源识别 | 第32-37页 |
| 4.1.1 运行人的因素 | 第32-34页 |
| 4.1.2 运行设备的因素 | 第34页 |
| 4.1.3 运行环境的因素 | 第34-35页 |
| 4.1.4 运行管理的因素 | 第35-37页 |
| 4.2 典型危险源的原因与后果分析 | 第37-40页 |
| 4.3 典型危险源的控制措施 | 第40-43页 |
| 第五章 基于Bow-tie模型的通航运行风险管理分析 | 第43-59页 |
| 5.1 Bow-tie模型相关理论 | 第43-45页 |
| 5.1.1 Bow-tie模型相关原理 | 第43页 |
| 5.1.2 安全屏障概况 | 第43-44页 |
| 5.1.3 故障树简介 | 第44-45页 |
| 5.2 基于Bow-tie模型的某通用航空运行风险分析 | 第45-59页 |
| 5.2.1 运行人的风险因素分析 | 第47-49页 |
| 5.2.2 运行设备的风险因素分析 | 第49-53页 |
| 5.2.3 运行环境的风险因素分析 | 第53-56页 |
| 5.2.4 运行管理的风险因素分析 | 第56-59页 |
| 第六章 通用航空安全管理体系建立 | 第59-67页 |
| 6.1 安全管理体系建设的步骤 | 第59-60页 |
| 6.2 通用航空的安全管理体系建设 | 第60-65页 |
| 6.2.1 安全政策和目标 | 第60-62页 |
| 6.2.2 风险管理 | 第62-63页 |
| 6.2.3 安全保证 | 第63-64页 |
| 6.2.4 安全促进 | 第64-65页 |
| 6.3 通用航空安全管理体系实施 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 某通用航空运行风险因素清单 | 第71-87页 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
