城市轨道交通环线设置问题研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
1.2.1 轨道环线设置研究方面 | 第12-16页 |
1.2.2 轨道线路长度研究方面 | 第16-18页 |
1.3 研究内容与方法 | 第18-19页 |
1.3.1 研究对象 | 第18页 |
1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
1.3.3 技术路线图 | 第19页 |
1.4 本章小结 | 第19-21页 |
第2章 城市轨道交通环线概述 | 第21-49页 |
2.1 城市轨道交通环线概念及其分类 | 第21-38页 |
2.1.1 国内外环线规划建设现状 | 第21-23页 |
2.1.2 按结构形态和运营方式划分 | 第23-35页 |
2.1.3 按功能划分 | 第35-38页 |
2.1.4 分类小结 | 第38页 |
2.2 城市轨道交通环线交通特点 | 第38-48页 |
2.2.1 客流量及其分布 | 第39-42页 |
2.2.2 换乘站设置及其比例 | 第42-43页 |
2.2.3 站间距 | 第43-44页 |
2.2.4 平均运距 | 第44-45页 |
2.2.5 敷设方式 | 第45-46页 |
2.2.6 运营组织 | 第46-48页 |
2.3 本章小结 | 第48-49页 |
第3章 环线的功能和设置条件 | 第49-67页 |
3.1 环线功能定位分析 | 第49-54页 |
3.1.1 客流需求 | 第49-50页 |
3.1.2 整体线网 | 第50-51页 |
3.1.3 城市布局 | 第51-53页 |
3.1.4 土地利用 | 第53-54页 |
3.2 城市轨道交通环线设置弊端 | 第54-56页 |
3.3 设置条件分析 | 第56-66页 |
3.3.1 轨道线网规模 | 第56-57页 |
3.3.2 城市布局和土地利用 | 第57-59页 |
3.3.3 城市轨道线网规划 | 第59-64页 |
3.3.4 客流条件 | 第64-66页 |
3.4 本章小结 | 第66-67页 |
第4章 环线合理经济长度模型 | 第67-99页 |
4.1 国内外典型环线长度分析 | 第67-68页 |
4.2 合理经济长度定义 | 第68-70页 |
4.3 合理经济长度影响因素分析 | 第70-77页 |
4.3.1 功能定位 | 第70-71页 |
4.3.2 客流量 | 第71-72页 |
4.3.3 旅行速度和站间距 | 第72-73页 |
4.3.4 地铁规范 | 第73-74页 |
4.3.5 工程情况 | 第74-75页 |
4.3.6 票价机制和政府补贴 | 第75-76页 |
4.3.7 多种经营开发 | 第76-77页 |
4.4 模型基本原理 | 第77-79页 |
4.5 效益函数 | 第79-82页 |
4.5.1 运营效益 | 第79-80页 |
4.5.2 乘客节约时间效益 | 第80-82页 |
4.5.3 政府补贴效益 | 第82页 |
4.6 成本函数 | 第82-85页 |
4.6.1 运营成本 | 第82-83页 |
4.6.2 线路建设成本 | 第83页 |
4.6.3 车辆购置成本 | 第83-84页 |
4.6.4 车站建设成本 | 第84-85页 |
4.7 模型分析 | 第85-97页 |
4.7.1 模型简化 | 第85-88页 |
4.7.2 收支平衡方程分析 | 第88-89页 |
4.7.3 相对净效益最大化方程分析 | 第89-94页 |
4.7.4 盈亏平衡方程分析 | 第94-95页 |
4.7.5 盈亏平衡反推方程分析 | 第95-97页 |
4.8 本章小结 | 第97-99页 |
第5章 实例应用—成都地铁7号线为例 | 第99-116页 |
5.1 地铁7号线工程概述 | 第99-100页 |
5.2 7号线功能分析 | 第100-103页 |
5.3 设置条件分析 | 第103-113页 |
5.3.1 线网规模 | 第103页 |
5.3.2 城市布局和土地利用 | 第103-109页 |
5.3.3 城市轨道线网规划 | 第109-111页 |
5.3.4 客流条件 | 第111-113页 |
5.4 线路长度验证 | 第113-115页 |
5.5 本章小结 | 第115-116页 |
结论与展望 | 第116-118页 |
致谢 | 第118-119页 |
参考文献 | 第119-124页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第124页 |