有轨电车用动力电池热管理系统设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 动力电池箱体结构设计 | 第14-21页 |
| 2.1 引言 | 第14-15页 |
| 2.2 双层及隔热箱体实验测试分析 | 第15-18页 |
| 2.2.1 箱体设计实验对象 | 第15-16页 |
| 2.2.2 箱体设计实验内容 | 第16-18页 |
| 2.3 实验结果分析 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 基于纳米材料的动力电池热管理设计 | 第21-30页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 基于纳米材料的实验设计 | 第21-25页 |
| 3.2.1 钛酸锂电池电芯 | 第21-23页 |
| 3.2.2 纳米散热结构设计 | 第23-24页 |
| 3.2.3 实验工况设计 | 第24-25页 |
| 3.3 实验结果分析 | 第25-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 基于相变材料的动力电池热管理设计 | 第30-38页 |
| 4.1 引言 | 第30页 |
| 4.2 基于相变材料的实验设计 | 第30-32页 |
| 4.2.1 钛酸锂电池电芯 | 第30页 |
| 4.2.2 相变材料散热结构设计 | 第30-31页 |
| 4.2.3 实验工况设计 | 第31-32页 |
| 4.3 实验结果分析 | 第32-36页 |
| 4.3.1 自然通风组 | 第32-34页 |
| 4.3.2 引空调风组 | 第34-35页 |
| 4.3.3 相变材料组 | 第35-36页 |
| 4.3.4 引空调风+相变材料组 | 第36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第5章 动力电池温度监控系统设计 | 第38-46页 |
| 5.1 引言 | 第38页 |
| 5.2 系统总体设计 | 第38-39页 |
| 5.3 系统硬件设计 | 第39-42页 |
| 5.3.1 单片机最小系统 | 第39页 |
| 5.3.2 系统电源部分设计 | 第39-40页 |
| 5.3.3 存储模块电路设计 | 第40页 |
| 5.3.4 温度采集模块设计 | 第40页 |
| 5.3.5 制冷制热模块设计 | 第40-41页 |
| 5.3.6 12864液晶屏设计 | 第41页 |
| 5.3.7 温度报警模块设计 | 第41-42页 |
| 5.3.8 按键设置模块设计 | 第42页 |
| 5.4 系统软件设计 | 第42-45页 |
| 5.4.1 温度采集模块程序 | 第42-43页 |
| 5.4.2 制冷制热模块程序 | 第43页 |
| 5.4.3 12864显示模块程序 | 第43-44页 |
| 5.4.4 温度报警模块程序 | 第44页 |
| 5.4.5 按键设置模块程序 | 第44-45页 |
| 5.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 动力电池实际工况温升实验分析 | 第46-61页 |
| 6.1 引言 | 第46页 |
| 6.2 动力电池温升测试方法 | 第46-51页 |
| 6.2.1 动力电池及动力电池箱 | 第46-47页 |
| 6.2.2 测试系统框架结构 | 第47-49页 |
| 6.2.3 温升测试工况设计 | 第49-51页 |
| 6.3 温升测试实验结果分析 | 第51-60页 |
| 6.3.1 中高温测试工况1 | 第52-56页 |
| 6.3.2 中高温测试工况2 | 第56-60页 |
| 6.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-62页 |
| 主要研究成果 | 第61页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 攻读硕士学位期间的论文及专利 | 第68页 |
