摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 电气化铁路与风电集中接入电网的研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 电铁牵引供电系统和交流传动机车的建模方法 | 第15-16页 |
1.3 论文的主要工作 | 第16-18页 |
第2章 高速铁路牵引供电系统及负荷特性 | 第18-32页 |
2.1 牵引变压器和AT供电方式 | 第18-20页 |
2.2 全并联复线AT供电系统牵引网 | 第20-24页 |
2.2.1 牵引网基本电气参数计算 | 第21-23页 |
2.2.2 全并联复线AT供电牵引网模型 | 第23-24页 |
2.3 高速铁路牵引供电系统负荷特性分析 | 第24-28页 |
2.3.1 随机波动性和冲击性 | 第24-25页 |
2.3.2 不对称性 | 第25-27页 |
2.3.3 谐波特性 | 第27页 |
2.3.4 无功和功率因数特性 | 第27-28页 |
2.4 电铁牵引负荷对沿途风电场的影响 | 第28-31页 |
2.4.1 电铁谐波对风电场的影响 | 第29-30页 |
2.4.2 电铁负序对风电场的影响 | 第30-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 基于直流环节等效负荷的高速列车牵引传动系统 | 第32-41页 |
3.1 单相二电平四象限脉冲整流器 | 第33-34页 |
3.2 牵引变流器直流环节等效电流负荷的计算方法 | 第34-36页 |
3.2.1 牵引加速过程 | 第34-35页 |
3.2.2 再生制动过程 | 第35-36页 |
3.2.3 恒速运行过程 | 第36页 |
3.3 计及载波幅值的瞬态直接电流控制策略 | 第36-38页 |
3.3.1 瞬态直接电流控制策略原理 | 第36-37页 |
3.3.2 计及载波幅值的调制波算法 | 第37-38页 |
3.4 脉冲整流器的谐波产生机理 | 第38-39页 |
3.4.1 低次谐波产生机理 | 第38-39页 |
3.4.2 高次谐波产生机理 | 第39页 |
3.5 高速列车牵引传动系统负荷特性分析 | 第39-40页 |
3.6 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 电铁和风电集中接入电网的仿真建模 | 第41-58页 |
4.1 高速铁路牵引供电系统建模 | 第41-46页 |
4.1.1 高铁牵引供电系统建模 | 第42-44页 |
4.1.2 牵引供电系统仿真模型正确性验证 | 第44-46页 |
4.2 CRH5型高速列车牵引传动系统建模 | 第46-52页 |
4.2.1 基于变流器直流环节等效负荷电流的CRH5全车仿真模型 | 第46-49页 |
4.2.2 CRH5型高速列车仿真模型验证 | 第49-52页 |
4.3 含风电的电力系统建模 | 第52-57页 |
4.3.1 双馈感应风力发电机组 | 第52-53页 |
4.3.2 含风电的电力系统模型 | 第53-55页 |
4.3.3 含风电的电力系统模型验证 | 第55-57页 |
4.4 电铁和风电集中接入电网的仿真模型 | 第57页 |
4.5 本章小结 | 第57-58页 |
第5章 电铁与风电集中接入电网的仿真研究 | 第58-75页 |
5.1 高速铁路牵引供电系统负荷特性的仿真研究 | 第58-60页 |
5.2 电铁对含风电的电力系统的影响 | 第60-67页 |
5.2.1 电铁接入对含风电的电力系统的影响 | 第60-62页 |
5.2.2 不同运行速度下电铁对含风电的电力系统的影响 | 第62-64页 |
5.2.3 再生制动工况下电铁对含风电的电力系统的影响 | 第64-67页 |
5.3 不同风电场规模和风速下电铁和含风电的电力系统间的相互影响 | 第67-73页 |
5.3.1 不同风电场规模下电铁对含风电的电力系统的影响 | 第67-68页 |
5.3.2 不同风速下电铁对含风电的电力系统的影响 | 第68-69页 |
5.3.3 不同风电场规模和风速下电铁的运行情况 | 第69-70页 |
5.3.4 风电脱网短时内对牵引供电系统的影响 | 第70-71页 |
5.3.5 风速变化对牵引供电系统的影响 | 第71-73页 |
5.4 抑制措施的探讨 | 第73-74页 |
5.5 本章小结 | 第74-75页 |
结论 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-84页 |
攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第84页 |