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电气化铁路与风电集中接入电网的仿真研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-18页
    1.1 研究的背景和意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 电气化铁路与风电集中接入电网的研究现状第13-15页
        1.2.2 电铁牵引供电系统和交流传动机车的建模方法第15-16页
    1.3 论文的主要工作第16-18页
第2章 高速铁路牵引供电系统及负荷特性第18-32页
    2.1 牵引变压器和AT供电方式第18-20页
    2.2 全并联复线AT供电系统牵引网第20-24页
        2.2.1 牵引网基本电气参数计算第21-23页
        2.2.2 全并联复线AT供电牵引网模型第23-24页
    2.3 高速铁路牵引供电系统负荷特性分析第24-28页
        2.3.1 随机波动性和冲击性第24-25页
        2.3.2 不对称性第25-27页
        2.3.3 谐波特性第27页
        2.3.4 无功和功率因数特性第27-28页
    2.4 电铁牵引负荷对沿途风电场的影响第28-31页
        2.4.1 电铁谐波对风电场的影响第29-30页
        2.4.2 电铁负序对风电场的影响第30-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第3章 基于直流环节等效负荷的高速列车牵引传动系统第32-41页
    3.1 单相二电平四象限脉冲整流器第33-34页
    3.2 牵引变流器直流环节等效电流负荷的计算方法第34-36页
        3.2.1 牵引加速过程第34-35页
        3.2.2 再生制动过程第35-36页
        3.2.3 恒速运行过程第36页
    3.3 计及载波幅值的瞬态直接电流控制策略第36-38页
        3.3.1 瞬态直接电流控制策略原理第36-37页
        3.3.2 计及载波幅值的调制波算法第37-38页
    3.4 脉冲整流器的谐波产生机理第38-39页
        3.4.1 低次谐波产生机理第38-39页
        3.4.2 高次谐波产生机理第39页
    3.5 高速列车牵引传动系统负荷特性分析第39-40页
    3.6 本章小结第40-41页
第4章 电铁和风电集中接入电网的仿真建模第41-58页
    4.1 高速铁路牵引供电系统建模第41-46页
        4.1.1 高铁牵引供电系统建模第42-44页
        4.1.2 牵引供电系统仿真模型正确性验证第44-46页
    4.2 CRH5型高速列车牵引传动系统建模第46-52页
        4.2.1 基于变流器直流环节等效负荷电流的CRH5全车仿真模型第46-49页
        4.2.2 CRH5型高速列车仿真模型验证第49-52页
    4.3 含风电的电力系统建模第52-57页
        4.3.1 双馈感应风力发电机组第52-53页
        4.3.2 含风电的电力系统模型第53-55页
        4.3.3 含风电的电力系统模型验证第55-57页
    4.4 电铁和风电集中接入电网的仿真模型第57页
    4.5 本章小结第57-58页
第5章 电铁与风电集中接入电网的仿真研究第58-75页
    5.1 高速铁路牵引供电系统负荷特性的仿真研究第58-60页
    5.2 电铁对含风电的电力系统的影响第60-67页
        5.2.1 电铁接入对含风电的电力系统的影响第60-62页
        5.2.2 不同运行速度下电铁对含风电的电力系统的影响第62-64页
        5.2.3 再生制动工况下电铁对含风电的电力系统的影响第64-67页
    5.3 不同风电场规模和风速下电铁和含风电的电力系统间的相互影响第67-73页
        5.3.1 不同风电场规模下电铁对含风电的电力系统的影响第67-68页
        5.3.2 不同风速下电铁对含风电的电力系统的影响第68-69页
        5.3.3 不同风电场规模和风速下电铁的运行情况第69-70页
        5.3.4 风电脱网短时内对牵引供电系统的影响第70-71页
        5.3.5 风速变化对牵引供电系统的影响第71-73页
    5.4 抑制措施的探讨第73-74页
    5.5 本章小结第74-75页
结论第75-77页
致谢第77-79页
参考文献第79-84页
攻读硕士学位期间参与的科研项目第84页

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