基于路段交通流状态的车辆燃油消耗的测算与分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第16-22页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-25页 |
| 第二章 试验方案设计 | 第25-31页 |
| 2.1 确定试验方法 | 第25-27页 |
| 2.1.1 获取断面交通参数的方法 | 第25-27页 |
| 2.1.2 获取路段油耗的方法 | 第27页 |
| 2.2 选择试验时间与地点 | 第27-28页 |
| 2.3 选择试验车辆与驾驶员 | 第28页 |
| 2.4 试验仪器与设备 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 数据采集与处理 | 第31-39页 |
| 3.1 确定样本及样本容量 | 第31-32页 |
| 3.1.1 选取抽样方法 | 第31-32页 |
| 3.1.2 确定样本容量 | 第32页 |
| 3.2 断面交通参数采集与处理 | 第32-35页 |
| 3.2.1 数据采集 | 第32-34页 |
| 3.2.2 数据处理 | 第34-35页 |
| 3.3 路段油耗采集与处理 | 第35-37页 |
| 3.3.1 数据采集 | 第35-36页 |
| 3.3.2 数据处理 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 车速分布特征及影响因素 | 第39-53页 |
| 4.1 车速分布特征 | 第39-40页 |
| 4.2 断面车速分布特征 | 第40-45页 |
| 4.2.1 断面车速分布类型 | 第40-42页 |
| 4.2.2 断面车速分布集中趋势 | 第42-44页 |
| 4.2.2.1 车道位置对集中趋势的影响 | 第42-43页 |
| 4.2.2.2 饱和度对集中趋势的影响 | 第43-44页 |
| 4.2.3 断面车速分布离散趋势 | 第44-45页 |
| 4.2.3.1 车道位置对离散趋势的影响 | 第44页 |
| 4.2.3.2 饱和度对离散趋势的影响 | 第44-45页 |
| 4.3 路段车速分布特征 | 第45-50页 |
| 4.3.1 路段车速分布类型 | 第45-47页 |
| 4.3.2 路段车速分布集中趋势 | 第47-48页 |
| 4.3.2.1 车道位置对集中趋势的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.2.2 饱和度对集中趋势的影响 | 第48页 |
| 4.3.3 路段车速分布离散趋势 | 第48-50页 |
| 4.3.3.1 车道位置对离散趋势的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.3.2 饱和度对离散趋势的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 两类车速的拟合误差分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于交通流状态快速路路段燃油消耗研究 | 第53-69页 |
| 5.1 不同断面的车速分布 | 第53-57页 |
| 5.1.1 频率分布直方图 | 第53-55页 |
| 5.1.2 分布类型的验证 | 第55-57页 |
| 5.2 构建车辆行驶工况 | 第57-59页 |
| 5.2.1 行驶工况构建方法及理论 | 第57-58页 |
| 5.2.2 构建随机行驶工况 | 第58-59页 |
| 5.3 仿真油耗分析 | 第59-62页 |
| 5.3.1 CARSIM软件介绍 | 第59-60页 |
| 5.3.2 车辆油耗指标 | 第60-61页 |
| 5.3.3 仿真油耗分析 | 第61-62页 |
| 5.4 不同交通环境下的油耗模型 | 第62-67页 |
| 5.4.1 聚类随机工况 | 第62-64页 |
| 5.4.2 油耗模型 | 第64-66页 |
| 5.4.3 验证油耗模型 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 本文总结与工作展望 | 第69-71页 |
| 6.1 本文总结 | 第69页 |
| 6.2 未来研究与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75-76页 |
| 1） 参加的学术交流与科研项目 | 第75页 |
| 2） 发表的学术论文（含专利和软件著作权） | 第75-76页 |
