基于C-NCAP汽车正面碰撞驾驶员侧约束系统匹配与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车被动安全技术概述 | 第10-17页 |
| 1.2.1 汽车被动安全研究内容 | 第11-13页 |
| 1.2.2 汽车被动安全研究方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 汽车被动安全研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 乘员约束系统组成 | 第17-21页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 2 汽车正面碰撞乘员伤害评价方法 | 第23-32页 |
| 2.1 乘员伤害指标 | 第24-27页 |
| 2.1.1 头部伤害指标 | 第24页 |
| 2.1.2 颈部伤害指标 | 第24-25页 |
| 2.1.3 胸部伤害指标 | 第25-26页 |
| 2.1.4 腹部伤害指标 | 第26页 |
| 2.1.5 下肢伤害指标 | 第26-27页 |
| 2.2 中国C-NCAP评价体系 | 第27-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 正面碰撞驾驶员约束系统仿真建模 | 第32-46页 |
| 3.1 MADYMO软件介绍 | 第32-33页 |
| 3.2 约束系统仿真模型搭建 | 第33-45页 |
| 3.2.1 车体结构模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 转向系统模型 | 第34页 |
| 3.2.3 驾驶员安全气囊 | 第34-40页 |
| 3.2.4 假人定位 | 第40页 |
| 3.2.5 安全带建模 | 第40-43页 |
| 3.2.6 接触定义 | 第43-44页 |
| 3.2.7 结果输出 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 约束系统试验信息采集和模型验证 | 第46-57页 |
| 4.1 安全带延伸特性试验 | 第46页 |
| 4.2 气囊试验与模型验证 | 第46-49页 |
| 4.2.1 气囊静态试验 | 第46-47页 |
| 4.2.2 气囊动态冲击试验 | 第47-49页 |
| 4.3 实车碰撞试验与系统验证 | 第49-56页 |
| 4.3.1 实车碰撞试验 | 第50-53页 |
| 4.3.2 碰撞波形分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 模型准确性验证 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 约束系统参数优化设计 | 第57-71页 |
| 5.1 约束系统参数灵敏度分析 | 第58-62页 |
| 5.1.1 灵敏度分析的概念 | 第58-59页 |
| 5.1.2 系统待优化参数的选取 | 第59-62页 |
| 5.2 约束系统参数优化 | 第62-68页 |
| 5.2.1 正交优化方法 | 第62-64页 |
| 5.2.2 优化结果分析 | 第64-68页 |
| 5.3 偏置碰撞工况验证 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 总结和展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
