| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究契合浙江轨道交通规划建设的时机 | 第9页 |
| ·大力推进轨道交通建设是杭州建设"低碳城市"的重要议题 | 第9-10页 |
| ·促进城市空间优化,满足杭州都市圈内外通勤与空间拓展的需要 | 第10页 |
| ·轨道交通可解决杭州机动化水平和城市化水平失衡的问题 | 第10-11页 |
| ·轨道交通是杭州转变城市增长模式,引导城市空间有序增长的有效策略 | 第11-12页 |
| ·研究对象与相关概念界定 | 第12-13页 |
| ·有轨城市 | 第12页 |
| ·轨道线网布局 | 第12页 |
| ·城市形态 | 第12-13页 |
| ·线网优化 | 第13页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究的主要方法 | 第13-14页 |
| ·资料及数据来源 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| ·轨道交通与城市空间的关系 | 第15-21页 |
| ·轨道交通在城市交通定位中的分类 | 第15页 |
| ·轨道线网布局与土地利用的关系 | 第15-16页 |
| ·轨道交通对城市空间的优化作用 | 第16-18页 |
| ·交通发展与城市形态的对应关系 | 第18-21页 |
| 2 城市空间发展与轨道交通理论研究与实践进展 | 第21-31页 |
| ·理论研究综述 | 第21-23页 |
| ·国外研究综述 | 第21页 |
| ·国内研究综述 | 第21-23页 |
| ·实践研究综述 | 第23-29页 |
| ·世界建设轨道交通的分阶段历程 | 第23-25页 |
| ·中外有轨城市空间发展的经验 | 第25-28页 |
| ·国内外城市线网规划布局的异同 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| ·轨道交通国外发展相对成熟,中国发展阶段滞后 | 第29页 |
| ·对于大多数城市,轨道线网以"规划引导型"为主,"客流引导型"为辅 | 第29-30页 |
| ·在线网规划层次上,点、线、面分层规划,线网布局与城市空间有机结合 | 第30-31页 |
| 3 不同城市形态的轨道交通线网布局研究 | 第31-38页 |
| ·有轨城市的空间形态类型 | 第31-33页 |
| ·空间形态分类 | 第31-32页 |
| ·集中型 | 第32-33页 |
| ·分散型 | 第33页 |
| ·自由型 | 第33页 |
| ·空间形态与轨道线网布局 | 第33-38页 |
| ·线网布局与城市空间形态的分类 | 第33-35页 |
| ·线网组织方式与线网规模 | 第35-38页 |
| 4 杭州轨道交通线网的优化布局探索 | 第38-51页 |
| ·以工业发展为导向的杭州城市空间演变总结 | 第38-40页 |
| ·有序分散:解放初期—改革开放时期 | 第38-39页 |
| ·急速扩散:改革开放后—90年代 | 第39页 |
| ·飞地式扩张与轴向辐射:2000年以后 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40页 |
| ·总体规划层面的未来城市形态与布局 | 第40-45页 |
| ·总体规划中的空间布局 | 第40-41页 |
| ·组团职能与用地功能组织 | 第41-42页 |
| ·规划实施中的空间布局现况 | 第42-45页 |
| ·轨道交通线网优化方案引导 | 第45-51页 |
| ·现有按交通量预测的线网方案 | 第45-47页 |
| ·合理的线网规模 | 第47-49页 |
| ·线网的组织方式——环线+放射 | 第49页 |
| ·线网布局的优化布局与建设时序 | 第49-51页 |
| 5 研究的启示与结论 | 第51-53页 |
| ·研究的启示 | 第51-52页 |
| ·轨道交通线网布局应与城市空间的发展有机结合 | 第51页 |
| ·轨道线网布局应与城市空间形态的特征相适应 | 第51页 |
| ·从总体规划层面的空间发展角度来优化杭州现有轨道交通线网方案 | 第51-52页 |
| ·研究结论 | 第52-53页 |
| ·论文的创新点 | 第52页 |
| ·不足之处 | 第52页 |
| ·有待进一步改进之处 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录 | 第55-58页 |
| 作者简历 | 第58页 |
