短时交通状态预测下的区域交通信号控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·交通信号控制系统 | 第12-13页 |
| ·短时交通流预测方法 | 第13-14页 |
| ·交通控制子区划分方法 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·结构安排 | 第18-19页 |
| 第2章 短时交通流预测方法 | 第19-34页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·短时交通流基本概念 | 第19-23页 |
| ·交通流参数 | 第19-21页 |
| ·短时交通流采集技术 | 第21-22页 |
| ·短时交通流特性分析 | 第22-23页 |
| ·基于特立克-利奇模型的短时交通流预测 | 第23-28页 |
| ·特立克-利奇模型 | 第23-25页 |
| ·短时交通流预测技术设计 | 第25-26页 |
| ·特立克-利奇模型短时交通流预测方法 | 第26-28页 |
| ·实验验证 | 第28-33页 |
| ·实验方案设计 | 第28-31页 |
| ·实验结果分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 短时交通状态界定方法 | 第34-52页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·交通状态界定总体思路 | 第34-37页 |
| ·交通状态界定研究简述 | 第34-36页 |
| ·交通状态界定技术路线设计 | 第36-37页 |
| ·交通状态界定方法 | 第37-45页 |
| ·历史交通流量数据预处理 | 第37-41页 |
| ·交叉.交通状态综合确定方法 | 第41-42页 |
| ·交通状态-信号周期模板确定方法 | 第42-45页 |
| ·实验验证 | 第45-51页 |
| ·实验方案设计 | 第45-47页 |
| ·实验结果分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 交通控制子区自动划分方法 | 第52-67页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·交通控制子区划分总体思路 | 第52-56页 |
| ·交通控制子区划分因素分析 | 第52-55页 |
| ·交通控制子区划分策略 | 第55-56页 |
| ·交通控制子区自动划分方法 | 第56-61页 |
| ·交通控制子区的静态划分方法 | 第56-58页 |
| ·相邻交叉口相似度计算方法 | 第58-60页 |
| ·交通控制子区的动态划分方法 | 第60-61页 |
| ·案例分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 区域交通信号控制方法与策略 | 第67-83页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·关键路口与关键干线的选取 | 第67-72页 |
| ·静态关键路口的选取 | 第67-68页 |
| ·动态关键路口的选取 | 第68-70页 |
| ·关键干线的选取 | 第70-72页 |
| ·区域交通信号控制总体思路 | 第72-75页 |
| ·区域交通信号控制系统结构设计 | 第72-73页 |
| ·区域交通信号控制系统功能模块设计 | 第73-74页 |
| ·区域交通信号控制策略设计 | 第74-75页 |
| ·区域交通信号控制方法与策略 | 第75-82页 |
| ·单点自适应控制方法 | 第75-77页 |
| ·干线自适应控制方法 | 第77-80页 |
| ·区域交通信号控制策略 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·结论与创新点 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第91-92页 |
