喷雾壁面复合引导LPG直喷增压发动机燃烧过程的数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·LPG的燃料特性 | 第11-13页 |
| ·LPG国内外供需现状和使用情况 | 第13-14页 |
| ·LPG发动机的研究概况 | 第14-16页 |
| ·LPG发动机喷射系统发展概况 | 第14-15页 |
| ·LPG直喷增压发动机的燃烧系统 | 第15-16页 |
| ·LPG汽车应用现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·本文的构成 | 第18-20页 |
| 第2章 数值模拟理论基础 | 第20-36页 |
| ·基本守恒方程 | 第21-23页 |
| ·动量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22页 |
| ·质量守恒方程 | 第22页 |
| ·组分守恒方程 | 第22页 |
| ·理想气体状态方程 | 第22-23页 |
| ·湍流模型相关介绍 | 第23-25页 |
| ·喷雾模型相关介绍 | 第25-28页 |
| ·湍流扩散模块 | 第25-26页 |
| ·破碎模型 | 第26-27页 |
| ·蒸发模型 | 第27页 |
| ·碰壁模型 | 第27-28页 |
| ·相互作用模块 | 第28页 |
| ·气象反应模型 | 第28-31页 |
| ·FIRE内部的化学编译器的应用 | 第29-30页 |
| ·机理耦合流程 | 第30-31页 |
| ·燃烧和排放模型 | 第31-35页 |
| ·0维反应器燃烧模型 | 第31-33页 |
| ·点火功能的实现 | 第33页 |
| ·NO_x排放模型 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 LPG化学动力学机理简化与动网格的生成 | 第36-52页 |
| ·LPG化学动力学机理的简化 | 第36-45页 |
| ·敏感度分析法 | 第37页 |
| ·SENKIN平台 | 第37-38页 |
| ·LPG/Air预混火焰计算 | 第38-39页 |
| ·机理简化的过程 | 第39-42页 |
| ·简化机理的验证 | 第42-45页 |
| ·自由喷雾以及混合气形成的验证 | 第45-49页 |
| ·自由喷雾的验证 | 第45-47页 |
| ·混合气形成的验证 | 第47-49页 |
| ·模型建立及动网格生成 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 燃烧与排放过程的数值解析 | 第52-70页 |
| ·缸内直喷技术 | 第52-55页 |
| ·远间距壁面引导型燃烧过程 | 第52-53页 |
| ·气流引导型燃烧过程 | 第53页 |
| ·近间距喷雾引导型燃烧过程 | 第53-54页 |
| ·中间距喷雾壁面复合引导 | 第54-55页 |
| ·初始条件设置 | 第55-57页 |
| ·均质燃烧模式燃烧过程模拟 | 第57-62页 |
| ·均质混合气的形成与分析 | 第57-59页 |
| ·点火提前角对缸内燃烧过程的影响 | 第59-60页 |
| ·点火提前角对排放的影响 | 第60-62页 |
| ·分层燃烧过程数值解析 | 第62-69页 |
| ·分层混合气的形成与解析 | 第62-63页 |
| ·发动机转速和点火时刻对缸内燃烧过程的影响 | 第63-64页 |
| ·不同转速和点火时刻对燃烧特性的影响 | 第64-66页 |
| ·不同转速和点火时刻对排放的影响 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 后记 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第76页 |
