基于空燃比模型的电控单体泵柴油机标定技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·柴油机电控技术概况 | 第10-11页 |
| ·电控柴油机标定技术研究历程 | 第11-14页 |
| ·柴油机电控系统标定技术的发展 | 第12页 |
| ·电控柴油机标定方式 | 第12-14页 |
| ·基于空燃比的控制策略现状 | 第14-16页 |
| ·空燃比控制方法 | 第15-16页 |
| ·国内外对基于空燃比控制策略的研究概况 | 第16页 |
| ·本课题研究的意义及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 电控柴油机标定流程及标定方法研究 | 第18-42页 |
| ·柴油机典型标定环节研究 | 第19-37页 |
| ·传感器标定 | 第20-24页 |
| ·执行器标定 | 第24-27页 |
| ·控制参数 MAP 标定 | 第27-28页 |
| ·稳态过程标定 | 第28-29页 |
| ·动态过程标定 | 第29-32页 |
| ·保护功能标定 | 第32-36页 |
| ·发动机整车匹配标定 | 第36-37页 |
| ·标定技术手段 | 第37-40页 |
| ·基于实物的标定 | 第37-38页 |
| ·基于模型的标定 | 第38-40页 |
| ·空燃比标定 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 基于模型的柴油机电控单体泵燃油系统标定 | 第42-58页 |
| ·单体泵燃油系统概述 | 第42页 |
| ·电控单体泵燃油系统标定研究 | 第42-57页 |
| ·基本泵特性的标定 | 第43-44页 |
| ·供油正时对泵特性的修正 | 第44-50页 |
| ·各缸供油一致性 | 第50-52页 |
| ·零油量标定 | 第52-54页 |
| ·电-液-机械延迟 | 第54-55页 |
| ·外界环境的影响 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 基于模型的柴油机进气系统标定研究 | 第58-74页 |
| ·进气量标定方法 | 第58-59页 |
| ·进气系统模型 | 第59-62页 |
| ·模拟计算软件介绍 | 第59页 |
| ·模型分析 | 第59-62页 |
| ·基于进气系统模型的标定 | 第62-64页 |
| ·充气效率定义 | 第63页 |
| ·充气效率实际测量 | 第63-64页 |
| ·稳态过程充气效率的影响因素研究 | 第64-71页 |
| ·充气效率与环境压力 | 第64-67页 |
| ·充气效率与进气温度关系 | 第67-68页 |
| ·充气效率与气缸扫气关系 | 第68-69页 |
| ·充气效率与各缸差异性关系 | 第69-70页 |
| ·稳态过程研究小结 | 第70-71页 |
| ·动态过程充气效率的影响因素研究 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 基于模型的空燃比标定实验研究 | 第74-85页 |
| ·试验平台介绍 | 第74-77页 |
| ·试验台架 | 第74-76页 |
| ·ECU 标定和监控系统 | 第76-77页 |
| ·空燃比标定实验 | 第77-84页 |
| ·实验设计 | 第77-78页 |
| ·实验过程研究 | 第78-83页 |
| ·实车空燃比限制试验 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读学位期间发表论文及研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
