前驱型CVT混合动力汽车再生制动控制策略
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·前驱型CVT混合动力汽车发展现状 | 第9-12页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车与CVT融合技术优势 | 第11-12页 |
| ·再生制动技术研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容及工作 | 第14-16页 |
| 第2章 复合制动系统结构及控制过程分析 | 第16-24页 |
| ·复合制动系统结构 | 第16-18页 |
| ·复合制动系统控制过程分析 | 第18-20页 |
| ·影响制动能量回收的因素 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 复合制动系统建模 | 第24-38页 |
| ·汽车行驶模型 | 第24-26页 |
| ·轮胎与车轴模型 | 第26-27页 |
| ·主减速器模型 | 第27-28页 |
| ·CVT模型 | 第28-29页 |
| ·永磁同步电机模型 | 第29-33页 |
| ·动态数学模型 | 第29-31页 |
| ·稳态效率模型 | 第31-33页 |
| ·电池模型 | 第33-36页 |
| ·基于电机高效发电曲线的CVT速比控制模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 永磁同步电机驱动系统控制策略设计 | 第38-54页 |
| ·再生制动对电机驱动系统的性能要求 | 第38-39页 |
| ·永磁同步电机驱动系统结构 | 第39页 |
| ·传统永磁同步电机直接转矩控制策略 | 第39-45页 |
| ·直接转矩控制基本思想 | 第40-41页 |
| ·定子电压矢量作用效果分析 | 第41-43页 |
| ·永磁同步电机直接转矩控制实现 | 第43-45页 |
| ·基于汽车制动强度的PMSM模糊直接转矩控制策略 | 第45-51页 |
| ·PMSM模糊直接转矩控制系统结构 | 第45-46页 |
| ·模糊控制器组成 | 第46-47页 |
| ·模糊控制量单位化 | 第47-48页 |
| ·语言变量设计 | 第48页 |
| ·隶属度函数设计 | 第48页 |
| ·模糊控制规则制定 | 第48-51页 |
| ·仿真分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 制动力分配控制策略研究 | 第54-78页 |
| ·制动稳定性分析 | 第54-59页 |
| ·汽车制动动力学分析 | 第54-56页 |
| ·汽车制动稳定区间 | 第56-59页 |
| ·基于最大制动能量回收的制动力分配控制策略 | 第59-63页 |
| ·前后轮制动力分配算法 | 第61-62页 |
| ·前轮液压制动力与再生制动力分配算法 | 第62-63页 |
| ·基于最佳制动效果的制动力分配控制策略 | 第63-67页 |
| ·仿真及对比分析 | 第67-76页 |
| ·ADVISOR二次开发 | 第67-71页 |
| ·仿真结果分析 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 结论 | 第78-80页 |
| ·总结 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第85页 |
