| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·无功补偿技术的发展 | 第10-12页 |
| ·谐波补偿技术的发展 | 第12-16页 |
| ·无源电力滤波器 | 第13页 |
| ·有源电力滤波器 | 第13-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 电气化铁路牵引负荷对电网电能质量影响的分析 | 第17-24页 |
| ·电气化铁路牵引负荷介绍 | 第17-18页 |
| ·电力机车其对电网电能质量的影响 | 第18-21页 |
| ·交-直型电力机车对电网电能质量的影响 | 第18-20页 |
| ·交-直-交型电力机车对电网电能质量的影响 | 第20-21页 |
| ·电气化铁路牵引负荷的特点 | 第21页 |
| ·电气化铁路电能质量国家标准 | 第21-22页 |
| ·谐波补偿标准 | 第21-22页 |
| ·无功补偿标准 | 第22页 |
| 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 电气化铁路无功及谐波补偿方案设计 | 第24-37页 |
| ·电气化铁路无功补偿装置的选择 | 第24-25页 |
| ·电气化铁路谐波补偿装置的选择 | 第25-29页 |
| ·电气化铁路谐波治理现状 | 第25-29页 |
| ·电气化铁路有源补偿存在的问题及补偿方案选择 | 第29页 |
| ·新型大容量APF主电路结构 | 第29-35页 |
| ·提高逆变器装置容量的措施 | 第29-31页 |
| ·多电平主电路结构研究 | 第31-33页 |
| ·APF主电路拓扑结构的选择 | 第33-34页 |
| ·CS-APF开关函数数学模型 | 第34-35页 |
| ·SVC和CS-APF联合补偿系统主电路结构 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 SVC控制 | 第37-47页 |
| ·TCR+FC型SVC工作原理 | 第37-39页 |
| ·单相无功功率检测 | 第39-45页 |
| ·瞬时无功功率理论 | 第39-43页 |
| ·TCR单相无功电流检测法 | 第43-45页 |
| ·SVC总体控制 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 CS-APF控制 | 第47-55页 |
| ·有源电力滤波器的基本原理 | 第47-48页 |
| ·谐波电流检测 | 第48-50页 |
| ·有源电力滤波器谐波检测方法研究现状 | 第48-49页 |
| ·单相特定次谐波检测法 | 第49-50页 |
| ·直流侧电压控制 | 第50-53页 |
| ·CS-APF直流侧稳压控制 | 第51-52页 |
| ·CS-APF各级联单元直流侧电容电压均衡控制 | 第52-53页 |
| ·CS-APF的总体控制 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 仿真结果分析 | 第55-64页 |
| ·电气化铁路谐波及无功补偿系统仿真模型 | 第55页 |
| ·仿真结果分析 | 第55-62页 |
| ·未投入TCR和APF | 第56-57页 |
| ·投入TCR,但未投入APF | 第57-58页 |
| ·投入TCR和APF | 第58-60页 |
| ·补偿前后谐波含量分析 | 第60-62页 |
| 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |