面向设计的铁道车辆动力学建模与灵敏度分析
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·论文的研究背景 | 第13-14页 |
| ·论文相关领域的研究现状 | 第14-24页 |
| ·虚拟样机技术研究 | 第14-15页 |
| ·CAD与CAE集成研究 | 第15-20页 |
| ·基于多体理论的铁道车辆建模研究 | 第20-22页 |
| ·灵敏度分析研究 | 第22-24页 |
| ·论文的主要内容和工作 | 第24-26页 |
| ·本论文结构 | 第26-27页 |
| 第2章 面向设计的设计与分析模型一体化描述 | 第27-58页 |
| ·设计分析集成框架概念框架研究 | 第28-38页 |
| ·MRA的概念 | 第28-29页 |
| ·面向设计的设计分析模型集成研究 | 第29-30页 |
| ·面向设计的HPDA建模 | 第30-37页 |
| ·面向设计的GMRA建模 | 第37-38页 |
| ·基于STEP的设计分析集成描述 | 第38-42页 |
| ·STEP简介 | 第38-39页 |
| ·产品信息建模语言EXPRESS | 第39-41页 |
| ·基于STEP标准的GMRA建模 | 第41-42页 |
| ·基于特征的语义集成形式化表示 | 第42-44页 |
| ·面向设计的铁道车辆建模 | 第44-56页 |
| ·铁道车辆几何位形建模 | 第44-45页 |
| ·铁道车辆拓扑构型描述 | 第45-52页 |
| ·铁道车辆描述 | 第52-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第3章 基于多体系统理论的铁道车辆建模研究 | 第58-96页 |
| ·多体系统理论建模 | 第58-72页 |
| ·多体系统简述 | 第58页 |
| ·多刚体系统运动学分析 | 第58-67页 |
| ·多刚体系统动力学分析 | 第67-72页 |
| ·轮轨接触建模 | 第72-87页 |
| ·轮轨空间位形描述 | 第72-75页 |
| ·轮轨力计算 | 第75-87页 |
| ·铁道车辆运行动力学性能指标 | 第87-90页 |
| ·基于多体理论及轮轨接触理论的GVDS开发 | 第90-91页 |
| ·数值算例 | 第91-95页 |
| ·小结 | 第95-96页 |
| 第4章 基于多体系统的灵敏度分析研究 | 第96-112页 |
| ·灵敏度分析概述 | 第96-97页 |
| ·多体系统灵敏度分析 | 第97-109页 |
| ·设计灵敏度分析 | 第97-98页 |
| ·多体系统动力学微分—代数方程—阶灵敏度分析模型 | 第98-102页 |
| ·一阶微分计算 | 第102-109页 |
| ·数值算例 | 第109-111页 |
| ·小结 | 第111-112页 |
| 第5章 铁道车辆系统动力学灵敏度分析 | 第112-126页 |
| ·铁道车辆动力学灵敏度分析 | 第112-115页 |
| ·数值算例 | 第115-125页 |
| ·小结 | 第125-126页 |
| 第6章 结论与展望 | 第126-129页 |
| ·论文的主要工作及成果 | 第126-127页 |
| ·论文的主要创新点 | 第127-128页 |
| ·今后研究工作的展望 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-142页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第142-144页 |
| 攻读博士学位期间所参与的科研项目 | 第144页 |
