面向节能减排的车载导航路径优化方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内外燃油经济性模型概述 | 第11-13页 |
| ·出行者路径选择模型 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·课题技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 实验数据采集及处理 | 第17-26页 |
| ·试验方案设计 | 第17-18页 |
| ·试验方法确定 | 第17页 |
| ·试验路线选择 | 第17页 |
| ·试验车辆及驾驶员选取 | 第17-18页 |
| ·交通量数据采集及处理 | 第18-22页 |
| ·交通量数据采集 | 第18-20页 |
| ·通行能力计算 | 第20-22页 |
| ·油耗数据采集及处理 | 第22-25页 |
| ·油耗数据采集系统 | 第22-24页 |
| ·路段和交叉口的油耗数据处理 | 第24-25页 |
| ·VISSIM 油耗仿真软件 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 燃油经济性影响因素分析 | 第26-38页 |
| ·燃油经济性影响因素分析 | 第26-27页 |
| ·路段燃油经济性影响因素分析 | 第27-30页 |
| ·基础数据整理 | 第27-28页 |
| ·饱和度的影响因素分析 | 第28-30页 |
| ·交叉口燃油经济性影响因素分析 | 第30-37页 |
| ·基础数据整理 | 第30-33页 |
| ·饱和度的影响因素分析 | 第33-35页 |
| ·绿信比影响分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于交通流的路网单元燃油经济性模型构建 | 第38-51页 |
| ·车辆油耗量化指标 | 第38页 |
| ·路段油耗模型建立 | 第38-43页 |
| ·路段研究范围的界定 | 第38页 |
| ·路段机动车的油耗模型概述 | 第38-39页 |
| ·路段油耗模型建立 | 第39-41页 |
| ·路段油耗模型验证 | 第41-43页 |
| ·交叉口的油耗模型建立 | 第43-50页 |
| ·交叉口的研究范围界定 | 第43页 |
| ·交叉口机动车油耗模型概述 | 第43-44页 |
| ·交叉口机动车的油耗模型建立 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 面向节能减排的导航路径优化方法实证 | 第51-58页 |
| ·最优路径算法概述 | 第51-55页 |
| ·经典的单源最优路径算法概述 | 第51页 |
| ·动态限制搜索区域的带约束 K 则最优路径算法 | 第51-55页 |
| ·以燃油经济性最优为目标的最优路径选择方法实现 | 第55-57页 |
| ·带约束 K 则最优路径算法的程序实现 | 第55-56页 |
| ·VISSIM 仿真油耗测试 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
