马鹿沟浅埋偏压隧道的设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-12页 |
| ·国内公路隧道发展 | 第9页 |
| ·吉林省公路隧道的建设 | 第9-10页 |
| ·公路隧道设计新理念 | 第10-11页 |
| ·山区公路工程特点 | 第11-12页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·浅埋偏压隧道的特点 | 第13页 |
| ·本文研究的内容 | 第13-16页 |
| 第二章 工程方案比选 | 第16-33页 |
| ·工程概况 | 第16页 |
| ·工程地质状况 | 第16-17页 |
| ·地形、地貌 | 第16-17页 |
| ·区域地质概况 | 第17页 |
| ·地震 | 第17页 |
| ·工程地质评价 | 第17页 |
| ·方案对比分析 | 第17-31页 |
| ·方案一 路堑方案 | 第17-18页 |
| ·方案二 圆拱板斜柱式棚洞方案 | 第18-31页 |
| ·方案三 浅埋偏压隧道方案 | 第31页 |
| ·棚洞方案与浅埋偏压隧道方案比选 | 第31-32页 |
| ·方案的确定 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 马鹿沟隧道设计 | 第33-49页 |
| ·隧道总体设计原则及理念 | 第33-34页 |
| ·设计原则 | 第33-34页 |
| ·隧道勘察设计新理念 | 第34页 |
| ·技术标准 | 第34-35页 |
| ·隧道概况 | 第35页 |
| ·隧道主体工程设计 | 第35-44页 |
| ·内轮廓设计 | 第35-36页 |
| ·主要建筑材料 | 第36-37页 |
| ·混凝土耐久性设计 | 第37-38页 |
| ·洞口及洞口排水设计 | 第38-39页 |
| ·衬砌结构设计 | 第39-41页 |
| ·辅助施工措施设计 | 第41-42页 |
| ·隧道防排水设计 | 第42-43页 |
| ·隧道工程抗震设防措施 | 第43-44页 |
| ·施工监控量测 | 第44页 |
| ·隧道安全设计 | 第44-46页 |
| ·隧道结构安全设计 | 第45页 |
| ·鉴于地质破碎施工安全设计 | 第45页 |
| ·隧道内行车安全设计 | 第45-46页 |
| ·隧道施工 | 第46-47页 |
| ·洞门及明洞施工 | 第46页 |
| ·洞身的施工 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 隧道结构数值分析 | 第49-77页 |
| ·荷载确定 | 第49-53页 |
| ·明洞结构荷载计算 | 第49-51页 |
| ·隧道深浅埋的分界值 | 第51-52页 |
| ·浅埋偏压单洞隧道围岩压力计算 | 第52-53页 |
| ·计算方法及原理 | 第53-58页 |
| ·荷载—结构法 | 第53-56页 |
| ·地层-结构法原理 | 第56-58页 |
| ·偏压明洞衬砌荷载-结构模型计算 | 第58-62页 |
| ·模型的建立 | 第58-59页 |
| ·计算结果分析 | 第59-60页 |
| ·衬砌截面安全系数验算 | 第60-62页 |
| ·半明半暗开挖结构数值分析 | 第62-67页 |
| ·计算参数选取 | 第62页 |
| ·计算模型的建立 | 第62-63页 |
| ·施工方法的动态数值模拟 | 第63-64页 |
| ·计算结果分析 | 第64-67页 |
| ·浅埋偏压结构数值分析 | 第67-76页 |
| ·计算参数选取 | 第67页 |
| ·计算模型的建立 | 第67-68页 |
| ·施工方法的动态值模拟 | 第68-71页 |
| ·计算结果分析 | 第71-75页 |
| ·截面安全系数验算 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
