人车碰撞中的头部损害分析及保护措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·本文主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| ·关于行人保护的相关法律法规及试验规范介绍 | 第14-18页 |
| ·行人保护相关法律法规 | 第14-15页 |
| ·汽车的行人保护性能试验规范 | 第15-18页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第18-21页 |
| 第3章 头部损伤的流行病学及多体系统动力学简介 | 第21-37页 |
| ·人体头部结构 | 第21-26页 |
| ·头皮及其附属组织 | 第21页 |
| ·颅骨 | 第21-22页 |
| ·脑膜 | 第22-23页 |
| ·脑组织 | 第23-26页 |
| ·头部损伤的流行病学及评价标准分析 | 第26-31页 |
| ·头部损伤的流行病学介绍 | 第26-28页 |
| ·交通事故中常见头部损伤简介 | 第28-29页 |
| ·头部损伤的评价 | 第29-31页 |
| ·多刚体系统动力学简介 | 第31-34页 |
| ·多刚体系统运动的描述 | 第31-33页 |
| ·多刚体系统动力学基本原理 | 第33-34页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第34-37页 |
| ·ADAMS软件功能 | 第34-35页 |
| ·ADAMS基本模块简介 | 第35页 |
| ·ADAMS动力学计算方程 | 第35-37页 |
| 第4章 汽车-行人碰撞的计算机仿真 | 第37-54页 |
| ·车辆模型的建立 | 第37-42页 |
| ·车辆模型的考量因素 | 第37-38页 |
| ·车辆模型的选择和建立 | 第38-41页 |
| ·汽车模型相关物理参数的定义 | 第41-42页 |
| ·行人模型的建立 | 第42-46页 |
| ·人体结构尺寸 | 第42-43页 |
| ·人体惯性参数 | 第43-44页 |
| ·行人模型的简化处理 | 第44-46页 |
| ·行人模型的建立 | 第46页 |
| ·碰撞环境的定义 | 第46-47页 |
| ·车辆行驶环境的定义 | 第46-47页 |
| ·汽车与行人之间接触力的定义 | 第47页 |
| ·模型的验证 | 第47-54页 |
| ·模型验证方法简介 | 第47-48页 |
| ·与相关试验数据比较 | 第48-50页 |
| ·与假人碰撞试验的对比 | 第50-51页 |
| ·与其他软件类似模型仿真数据对比 | 第51-54页 |
| 第5章 行人头部伤害影响因素分析及改进措施 | 第54-66页 |
| ·汽车类型对汽车-行人碰撞过程的影响 | 第54-55页 |
| ·汽车前部结构参数对行人头部伤害的影响 | 第55-60页 |
| ·保险杠高度及伸出长度的影响 | 第55-56页 |
| ·发动机罩前缘高度及倾斜角度的影响 | 第56-58页 |
| ·保险杠刚度和发动机罩刚度的影响 | 第58-59页 |
| ·前挡风玻璃倾斜角度和刚度的影响 | 第59-60页 |
| ·降低行人头部伤害的防护措施研究 | 第60-66页 |
| ·汽车前部结构参数优化对行人头部保护作用的分析 | 第61-62页 |
| ·举升式发动机罩系统对行人头部保护的作用分析 | 第62-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
