| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·电动汽车的发展历史及关键技术 | 第8-11页 |
| ·电动汽车的发展历史 | 第8-9页 |
| ·电动汽车的关键技术 | 第9-11页 |
| ·国内外电动汽车的现状与趋势 | 第11-12页 |
| ·本文研究的内容及目的 | 第12-14页 |
| 第2章 并联式混合动力汽车的基本研究 | 第14-26页 |
| ·混合动力汽车结构的分类 | 第14-17页 |
| ·串联式混合动力系统 | 第14-15页 |
| ·并联式混合动力系统 | 第15-16页 |
| ·混联式混合动力系统 | 第16页 |
| ·混合动力汽车其它的分类方法 | 第16-17页 |
| ·并联式轻型混合动力汽车的概述 | 第17-19页 |
| ·选择并联式轻型混合动力汽车的原因 | 第17-18页 |
| ·并联式混合动力汽车控制策略研究的作用 | 第18-19页 |
| ·并联式混合动力汽车整体参数 | 第19-20页 |
| ·并联式混合动力控制策略的研究内容 | 第20-26页 |
| ·并联式混合动力汽车控制策略总体规划 | 第20-23页 |
| ·四种不同控制目标的简述 | 第23-26页 |
| 第3章 并联式混合动力汽车的动力仿真模型 | 第26-45页 |
| ·仿真软件MATLAB/SIMULINK及ADVISOR的介绍 | 第26-28页 |
| ·MATLAB/SIMULINK的介绍 | 第26-27页 |
| ·ADVISOR的介绍 | 第27-28页 |
| ·混合动力仿真主要部件的一般性建模 | 第28-35页 |
| ·发动机的建模 | 第28-29页 |
| ·ISG电机的建模 | 第29-31页 |
| ·锂离子电池的建模 | 第31-35页 |
| ·基于Advisor的仿真模型 | 第35-45页 |
| ·本文研究混合动力轿车的仿真参数 | 第35-36页 |
| ·Advisor的仿真模型 | 第36-41页 |
| ·仿真结果分析 | 第41-45页 |
| 第4章 并联式混合动力汽车的控制策略开发技术 | 第45-64页 |
| ·控制策略的建模总体概述 | 第45-47页 |
| ·控制器的控制策略模型 | 第47-60页 |
| ·整车控制器控制运行的工况 | 第48-49页 |
| ·整车控制器控制策略的模型 | 第49-55页 |
| ·ISG电机控制策略的模型 | 第55-57页 |
| ·电池及其控制系统的控制策略模型 | 第57-60页 |
| ·控制策略的快速原型应用技术介绍 | 第60-64页 |
| ·MicroAutoBox的介绍 | 第60-62页 |
| ·dSPACE的快速原型原理介绍 | 第62-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |