整体成型电动汽车车身轻量化技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·电动汽车车身轻量化研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| ·电动汽车车身轻量化研究的背景 | 第9页 |
| ·电动汽车车身轻量化的意义 | 第9-11页 |
| ·电动汽车的发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| 第2章 电动汽车车身轻量化的途径 | 第15-22页 |
| ·车身结构设计 | 第16-17页 |
| ·采用新的制造工艺 | 第17-18页 |
| ·轻量化材料的应用 | 第18-22页 |
| 第3章 整体成型车身工艺方案和数字化设计 | 第22-38页 |
| ·滚塑一次成型车身工艺方案 | 第22-26页 |
| ·电动汽车车身轻量化的方法及理论 | 第22-23页 |
| ·塑料车身的可行性 | 第23-24页 |
| ·滚塑成型的原理及优点 | 第24-25页 |
| ·电动汽车车身滚塑成型技术路线 | 第25-26页 |
| ·滚塑成型车身的数字化设计 | 第26-38页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| ·计算载荷的确定和约束的选取 | 第27-28页 |
| ·计算结果及分析 | 第28页 |
| ·结构强度与模态分析 | 第28-35页 |
| ·设计方案的改进 | 第35-38页 |
| 第4章 滚塑车身整体成型关键技术及性能验证 | 第38-49页 |
| ·添加脱模剂 | 第38页 |
| ·加料 | 第38-39页 |
| ·加热并旋转 | 第39-41页 |
| ·加热过程 | 第39-40页 |
| ·加热温度与时间 | 第40页 |
| ·主副轴转速 | 第40-41页 |
| ·冷却并旋转 | 第41-42页 |
| ·脱模并定型 | 第42-43页 |
| ·车身滚塑铸铝模具 | 第43-45页 |
| ·滚塑车身工艺技术难点 | 第45-47页 |
| ·气泡气孔的解决 | 第45-46页 |
| ·车身变形与收缩 | 第46-47页 |
| ·性能验证 | 第47-49页 |
| ·车身基本性能检测 | 第47页 |
| ·车身整体成型样车性能特点 | 第47-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-52页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·展望 | 第49-52页 |
| ·材料选用超高分子量聚乙烯 | 第49-50页 |
| ·滚塑一次成型工艺的改进 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第56页 |
