浅埋连拱隧道上覆长城稳定性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第13-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 长城下穿隧道施工方案及保护准则研究 | 第19-29页 |
| ·工程概况 | 第19-24页 |
| ·项目总体设计 | 第19页 |
| ·下穿长城隧道概况 | 第19-21页 |
| ·隧址地质条件 | 第21-22页 |
| ·隧道下穿工程施工重点难点分析 | 第22-24页 |
| ·古长城墙体保护方案研究 | 第24-26页 |
| ·长城抗滑隔离桩设计的提出和研究 | 第24-26页 |
| ·监测车辆动荷载对长城墙体影响 | 第26页 |
| ·长城墙体破坏形式及监测标准 | 第26-28页 |
| ·长城墙体的破坏形式分析 | 第26-27页 |
| ·长城墙体安全监测标准 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 隧道施工力学数值分析理论 | 第29-37页 |
| ·弹塑性理论分析原理 | 第29-31页 |
| ·弹塑性基本理论 | 第29-31页 |
| ·破坏准则 | 第31页 |
| ·动力学理论分析原理 | 第31-36页 |
| ·特征值分析 | 第31-33页 |
| ·时程分析 | 第33-34页 |
| ·车辆振动荷载取值 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 隧道三维动态施工力学分析 | 第37-56页 |
| ·三维有限元模型的建立 | 第37-40页 |
| ·隧道模型边界范围 | 第37页 |
| ·隧道本构模型及分析过程 | 第37-38页 |
| ·模型计算参数选取 | 第38-39页 |
| ·模型三维网格分布图及约束条件 | 第39-40页 |
| ·隧道施工过程力学分析 | 第40-54页 |
| ·方案一数值计算结果与分析 | 第40-45页 |
| ·方案二数值计算结果与分析 | 第45-53页 |
| ·计算结果对比分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 隧道运营期间车辆动荷载影响分析 | 第56-62页 |
| ·隧道模型边界条件及三维模型分析 | 第56-58页 |
| ·模型边界条件 | 第56-57页 |
| ·三维模型分析 | 第57-58页 |
| ·长城墙体振动影响结果与分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
