柴电混合动力汽车动力总成控制系统研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·混合动力电动汽车简介 | 第10-13页 |
| ·国内外混合动力汽车发展现状 | 第13-14页 |
| ·国外混合动力汽车发展现状 | 第13-14页 |
| ·国内混合动力汽车发展现状 | 第14页 |
| ·混合动力汽车控制系统研究概况 | 第14-17页 |
| ·混合动力汽车控制策略 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车整车控制器 | 第15-16页 |
| ·混合动力汽车车载网络 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 柴电混合动力汽车动力总成设计 | 第18-26页 |
| ·混合动力汽车性能设计要求 | 第18-19页 |
| ·动力总成结构方案设计 | 第19-20页 |
| ·动力总成系统的关键部件选型及参数匹配 | 第20-25页 |
| ·发动机主要技术参数 | 第20-21页 |
| ·主减速器的确定 | 第21页 |
| ·驱动电机的选型 | 第21-23页 |
| ·储能元件的选型 | 第23-24页 |
| ·动力性能校核 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 柴电混合动力汽车整车控制策略设计 | 第26-37页 |
| ·动力系统工作模式总体控制方案 | 第26-27页 |
| ·混合动力模式控制策略 | 第27-30页 |
| ·各行驶子状态分析 | 第27页 |
| ·控制策略整体思路 | 第27-28页 |
| ·能量管理策略 | 第28-30页 |
| ·混合动力模式状态切换 | 第30-32页 |
| ·工作状态分析 | 第30-31页 |
| ·工作状态选择 | 第31-32页 |
| ·状态切换控制 | 第32页 |
| ·整车控制系统上下电逻辑 | 第32-33页 |
| ·整车控制策略模型的建立 | 第33-36页 |
| ·仿真软件介绍 | 第33-34页 |
| ·整车控制策略仿真模型 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 柴电混合动力汽车动力总成控制系统设计 | 第37-48页 |
| ·控制系统总体设计 | 第37-38页 |
| ·发动机控制的改造 | 第38页 |
| ·高低压电气安全系统 | 第38-42页 |
| ·低压相关电路 | 第39-41页 |
| ·充电互锁电路 | 第41页 |
| ·高压配电电路 | 第41-42页 |
| ·车载网络系统 | 第42-47页 |
| ·车载 CAN 网络总体架构 | 第42页 |
| ·网络通信管理 | 第42-43页 |
| ·报文结构图 | 第43页 |
| ·报文参数组的定义 | 第43-46页 |
| ·CAN 网络的调试 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 柴电混合动力汽车整车控制器硬件设计 | 第48-58页 |
| ·整车控制器硬件需求分析 | 第48-49页 |
| ·主微控制器最小系统 | 第49-50页 |
| ·信号采集电路 | 第50-52页 |
| ·开关信号采集电路 | 第50页 |
| ·模拟信号采集电路 | 第50-51页 |
| ·频率信号采集电路 | 第51-52页 |
| ·CAN 总线网络通信 | 第52-53页 |
| ·CAN 收发器芯片简介 | 第52页 |
| ·CAN 收发器电路原理图 | 第52-53页 |
| ·数模转换电路 | 第53-54页 |
| ·驱动电路 | 第54-57页 |
| ·低端驱动电路 | 第54-55页 |
| ·电控离合器驱动供电电路 | 第55-56页 |
| ·H 桥驱动电路 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 柴电混合动力汽车试验研究 | 第58-65页 |
| ·基于 dSPACE 的快速控制原型开发 | 第58-60页 |
| ·dSPACE 快速控制原型开发工具介绍 | 第58-59页 |
| ·整车控制器软件开发 | 第59-60页 |
| ·动力总成台架试验 | 第60-62页 |
| ·动力总成台架搭建 | 第60页 |
| ·动力总成系统调试 | 第60-61页 |
| ·控制策略调试 | 第61-62页 |
| ·实车试验 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 全文总结与工作展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
