高速铁路行车调度工作负荷评估问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·本文的研究背景及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文的主要内容和技术路线 | 第15-17页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 基于疲劳特性的行车调度工作负荷分析 | 第17-26页 |
| ·行车调度的作业内容及作业过程 | 第17-19页 |
| ·行车调度工作负荷的涵义 | 第19-20页 |
| ·工作负荷对行车调度的影响 | 第20-22页 |
| ·行车调度的疲劳特性规律 | 第20页 |
| ·工作负荷对操作绩效的影响 | 第20-21页 |
| ·工作负荷对身心健康的影响 | 第21-22页 |
| ·行车调度工作负荷的评价方法 | 第22-25页 |
| ·主观评价法 | 第22页 |
| ·任务分析法 | 第22-23页 |
| ·生理测量法 | 第23页 |
| ·复杂性分析法 | 第23-24页 |
| ·评价方法的比较选取 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 高速铁路行车调度信息数据量分析研究 | 第26-39页 |
| ·高铁行车调度的行为及其特征分析 | 第26-27页 |
| ·行车调度信息处理模式 | 第27-31页 |
| ·行车调度信息加工模型 | 第27-29页 |
| ·行车调度信息处理能力 | 第29-31页 |
| ·行车调度信息量影响因素的提取 | 第31-36页 |
| ·SHEL模型 | 第31-32页 |
| ·调研数据的获取 | 第32页 |
| ·基于层次分析法的信息量影响因素提取 | 第32-36页 |
| ·行车调度信息量主要影响因素剖析 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 行车调度合理工作负荷量化研究 | 第39-58页 |
| ·行车调度工作负荷与信息量的关系 | 第39-40页 |
| ·高铁行车调度工作负荷模型 | 第40-48页 |
| ·高铁行车调度工作负荷分类 | 第40-41页 |
| ·记录工作负荷 | 第41-42页 |
| ·调控工作负荷 | 第42-43页 |
| ·通话工作负荷 | 第43-44页 |
| ·监视工作负荷 | 第44-46页 |
| ·思考工作负荷 | 第46-48页 |
| ·行车调度工作负荷模型 | 第48页 |
| ·高铁行车调度工作负荷模型的修正 | 第48-50页 |
| ·作业时间权值的确定 | 第50-52页 |
| ·行车调度工作负荷的量化评估 | 第52-54页 |
| ·实例对象 | 第52页 |
| ·数据采集 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53-54页 |
| ·主观评价法的验证 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 列车调度台人员配置及调度区段划分研究 | 第58-65页 |
| ·工作负荷与信息量影响因素的回归分析 | 第58-60页 |
| ·回归方程建立的依据 | 第58页 |
| ·回归步骤 | 第58-59页 |
| ·回归方法的选取 | 第59-60页 |
| ·回归拟合 | 第60页 |
| ·基于合理工作负荷的人员配置 | 第60-62页 |
| ·人员配置的原则 | 第60-61页 |
| ·人员配置的方法 | 第61页 |
| ·实例分析 | 第61-62页 |
| ·基于合理工作负荷的调度区段划分 | 第62-64页 |
| ·调度区段划分的原则 | 第62-63页 |
| ·调度区段划分的方法 | 第63页 |
| ·实例分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71-72页 |
| 附录1 | 第72-73页 |
| 附录2 | 第73页 |
