| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究内容和结构 | 第14-15页 |
| 2 元胞自动机和行人流模型 | 第15-27页 |
| ·元胞自动机 | 第15-18页 |
| ·元胞自动机的定义 | 第15-16页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第16-18页 |
| ·元胞自动机的特征 | 第18页 |
| ·元胞自动机在交通领域的应用 | 第18-20页 |
| ·Nasch模型 | 第19页 |
| ·BML模型 | 第19-20页 |
| ·行人流模型 | 第20-27页 |
| ·磁场引力模型(Magnetic Field Gravitation Model) | 第20-21页 |
| ·社会力模型(Social Force Model) | 第21-22页 |
| ·格子气模型(Lattice Gas Model) | 第22-24页 |
| ·领域模型(Two Floors Model) | 第24-25页 |
| ·Blue模型(Blue-Adler Model) | 第25-27页 |
| 3 无信号交叉口单向行人和单车道机动车耦合模型 | 第27-37页 |
| ·无信号交叉口单向行人和单车道机动车相互干扰模型 | 第27-28页 |
| ·无信号交叉口单向行人和单车道机动车冲突干扰规则 | 第28-31页 |
| ·数值模拟及分析 | 第31-35页 |
| ·行人到达率、机动车到达率对流量的影响 | 第31-33页 |
| ·行人冒险穿越机动车道的阈值对流量的影响 | 第33-34页 |
| ·机动车冒险穿越人行横道的阈值对流量的影响 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 4 无信号交叉口双向行人和单车道机动车耦合模型 | 第37-47页 |
| ·无信号交叉口双向行人和单车道机动车相互干扰模型 | 第37-39页 |
| ·无信号交叉口双向行人和单车道机动车冲突干扰规则 | 第39页 |
| ·避免死锁规则 | 第39-40页 |
| ·数值模拟及分析 | 第40-46页 |
| ·单向行人到达率、机动车到达率对流量的影响 | 第40-42页 |
| ·向行人到达率、机动车到达率对流量的影响 | 第42-43页 |
| ·行人冒险穿越机动车道的阈值对流量的影响 | 第43-44页 |
| ·机动车冒险穿越人行横道的阈值对流量的影响 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 信号交叉口双向行人和双向车道机动车耦合模型 | 第47-57页 |
| ·信号交叉口双向行人和双向车道机动车相互干扰模型 | 第48页 |
| ·信号交叉口双向行人和双向车道机动车冲突干扰规则 | 第48-50页 |
| ·避免死锁规则 | 第50-51页 |
| ·数值模拟及分析 | 第51-56页 |
| ·行人到达率、机动车到达率对流量的影响 | 第51-52页 |
| ·行人冒险穿越机动车道的阈值对流量的影响 | 第52-54页 |
| ·机动车冒险穿越人行横道的阂值对流量的影响 | 第54-55页 |
| ·信号周期对流量的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-60页 |
| ·本文的工作总结和主要创新点 | 第57-58页 |
| ·未来研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 作者简历 | 第64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64页 |
| 参加的科研项目 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |
