| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究的时代背景 | 第12-13页 |
| ·国内城市化发展状况 | 第12页 |
| ·国内交通发展状况 | 第12页 |
| ·国内城市环境污染加剧 | 第12-13页 |
| ·课题的意义与目的 | 第13-15页 |
| ·理论意义 | 第13-14页 |
| ·实践意义 | 第14页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究的基本方法 | 第15-16页 |
| ·研究流程与论文框架 | 第16-18页 |
| 第2章 建设生态城市及现代轨道交通系统的必要性 | 第18-26页 |
| ·城市现状 | 第18-20页 |
| ·城市化促进社会的发展，经济的繁荣 | 第18页 |
| ·城市化促进科技的进步 | 第18-19页 |
| ·城市化带来了城市病 | 第19-20页 |
| ·为一个健康的未来建设城市——生态城市的建立 | 第20-21页 |
| ·建设生态城市的必然性 | 第20页 |
| ·建设绿色交通的必然性 | 第20-21页 |
| ·国内城市生态规划研究进展 | 第21-22页 |
| ·国外城市生态规划研究进展 | 第22-23页 |
| ·城市交通面临的可持续发展的挑战 | 第23页 |
| ·国外解决交通拥堵问题的成功经验 | 第23-26页 |
| 第3章 以“行”为目的出发，规划城市功能分区，创造绿色交通 | 第26-34页 |
| ·城市居民出行特点 | 第26-27页 |
| ·出行方式主要存在的问题 | 第27页 |
| ·“行”受到限制——导致交通拥堵的原因 | 第27-29页 |
| ·城市功能分区的含义和原则 | 第29-31页 |
| ·城市生态功能分区的含义 | 第30页 |
| ·城市生态功能分区的原则 | 第30-31页 |
| ·绿色交通的意义 | 第31-34页 |
| ·绿色交通的含义 | 第32页 |
| ·绿色交通的意义 | 第32页 |
| ·大力发展公共交通，提高服务能力 | 第32-34页 |
| 第4章 基于生态功能的城市交通系统定位 | 第34-40页 |
| ·生态城市下的城市交通系统——轻轨 | 第34-37页 |
| ·改变城市形态 | 第34页 |
| ·节约城市资源 | 第34-35页 |
| ·环保新主张 | 第35页 |
| ·兼顾安全与高效 | 第35-36页 |
| ·创造巨大的效益 | 第36页 |
| ·从不同的角度欣赏城市美景 | 第36-37页 |
| ·轻轨设计中的以人为本原则 | 第37-38页 |
| ·安全原则是关键 | 第37页 |
| ·突出舒适性原则 | 第37页 |
| ·以经济适用性原则为依托 | 第37-38页 |
| ·可持续发展为核心原则 | 第38页 |
| ·交通景观观赏性原则为辅 | 第38页 |
| ·轻轨枢纽的人性化原则 | 第38-40页 |
| ·轻轨枢纽的职能 | 第39页 |
| ·轻轨交通枢纽的作用 | 第39-40页 |
| 第5章 以沈阳为例——建设绿色交通体系 | 第40-54页 |
| ·沈阳城市现状 | 第40页 |
| ·沈阳交通现状 | 第40-41页 |
| ·沈阳城市功能分区 | 第41-44页 |
| ·城市布局中存在的主要问题 | 第41-42页 |
| ·城市规划的布局调整 | 第42-44页 |
| ·基于合理城市规划下的现代轨道交通系统设计——交通枢纽的设计 | 第44-48页 |
| ·交通枢纽的设计要素 | 第44-46页 |
| ·交通枢纽的布置 | 第46页 |
| ·交通枢纽的设计方案 | 第46-48页 |
| ·轻轨的运输能力 | 第48页 |
| ·车辆的外形设计 | 第48页 |
| ·车辆色彩的选择 | 第48-50页 |
| ·色彩印象的表现 | 第48-49页 |
| ·车辆色彩的规划 | 第49-50页 |
| ·车辆的内部布置 | 第50-52页 |
| ·轻轨轨道交通桥体设计 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 附录Ⅰ 关于轻轨交通可行性调查表 | 第56-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第63页 |