大跨度异形钢拱桥车桥耦合振动研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·车辆与桥梁耦合振动的历史和现状 | 第11-14页 |
| ·公路桥梁车桥耦合振动的国外研究 | 第11-12页 |
| ·公路桥梁车桥耦合振动的国内研究 | 第12-13页 |
| ·拱桥的车桥耦合振动研究现状 | 第13-14页 |
| ·车桥耦合振动研究模型 | 第14-16页 |
| ·桥梁分析有限元模型 | 第14-15页 |
| ·车辆分析模型 | 第15页 |
| ·路面不平整度表示方法 | 第15-16页 |
| ·本文研究的目的、意义及内容 | 第16-20页 |
| ·本文研究的目的及意义 | 第16-17页 |
| ·工程背景 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 车桥耦合振动分析模型 | 第20-30页 |
| ·车辆振动方程 | 第20-26页 |
| ·车辆动力学悬架模型 | 第20-21页 |
| ·车辆模型动力方程 | 第21-25页 |
| ·本文采用车辆模型计算参数 | 第25-26页 |
| ·桥梁振动方程 | 第26-29页 |
| ·桥梁结构动力平衡方程 | 第26-27页 |
| ·本文采用的桥梁模型 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车桥耦合振动方程求解方法 | 第30-38页 |
| ·汽车-桥梁系统的耦合关系 | 第30-31页 |
| ·汽车-桥梁的几何耦合关系 | 第30页 |
| ·汽车-桥梁的力学耦合关系 | 第30-31页 |
| ·桥面激励模型 | 第31-34页 |
| ·桥面不平度模拟 | 第31-32页 |
| ·四轮路面输入的时域模型 | 第32-34页 |
| ·车桥耦合振动的有限元分析方法 | 第34-37页 |
| ·精细积分法求解车辆运动方程 | 第34-36页 |
| ·车桥耦合振动数值分析方法 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 汽车-桥梁系统空间耦合振动数值分析 | 第38-77页 |
| ·车速对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第38-47页 |
| ·不同车速下时程曲线 | 第38-42页 |
| ·不同车速下动力系数 | 第42-47页 |
| ·桥面不平整度对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第47-58页 |
| ·不同桥面等级下时程曲线 | 第47-51页 |
| ·不同桥面等级下动力系数 | 第51-58页 |
| ·车辆横向位置对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第58-68页 |
| ·不同车辆横向位置下时程曲线 | 第59-64页 |
| ·不同车辆横向位置下动力系数 | 第64-68页 |
| ·车辆交会对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第68-73页 |
| ·不同交会位置下时程曲线 | 第68-70页 |
| ·不同交会位置下动力系数 | 第70-73页 |
| ·冲击系数设计取值建议 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-77页 |
| 第五章 风-车-桥系统空间耦合振动数值分析 | 第77-87页 |
| ·风的基本特性 | 第77-81页 |
| ·风对桥梁的作用 | 第78-79页 |
| ·风对车辆的作用 | 第79-81页 |
| ·静风作用下对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第81-86页 |
| ·风荷载计算参数 | 第81-82页 |
| ·风-车-桥耦合振动分析 | 第82-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·本文主要研究结论 | 第87-88页 |
| ·研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研结果 | 第92-93页 |
| 一、发表的学术论文 | 第92页 |
| 二、主要参与的科研项目 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
